Esta es la historia/leyenda de curtiss el hombre que batio el record de velocidad en moto en 1907 y se las queria compartir
Aquella mañana del jueves 24 de enero de 1907 los que estaban en la playa de Ormond en la Costa Este de Florida (USA) no pensaban que aquel hombre de 29 años, que estaba montado sobre una enorme motocicleta y era empujado por un par de amigos, iba a escribir su nombre en los libros de historia del motociclismo. Lo que sí que imagino es la cara que debieron poner cuando el motor de aquella motocicleta arrancó y atronó buena parte del estado con los 4.000 cc de su motor de ocho cilindros en "ve"
Aquel hombre de 29 años era Glenn H. Curtiss, uno de aquellos pioneros que tanto abundaban a principio del Siglo XX. Curtiss había nacido el 21 de mayo de 1878 en Hammondsport, Nueva York (USA) y, aunque no había pasado de octavo grado de primario, su nombre empezaba a ser escuchado por sus inventos.
Glenn H. Curtiss inició sus trabajos como repartidor en bicicleta. Hasta que en el año 1901 empezó a interesarse por aquel invento que se veía por los caminos, las motocicletas. Su primera moto se propulsaba con un motor de fabricación propia que utilizaba una lata de sopa de tomate como carburador (valla creatividad). En el año 1903 estableció su primer récord de velocidad sobre una motocicleta de fabricación completamente artesanal. Con ella rodó a 103 km/h durante una milla (1,6 km).
La playa de Ormond, el paraíso de la velocidad
A principios del siglo XX la playa de Ormond era uno de los puntos de reunión de los aficionados (y no tan aficionados) del motor. Promovido por los ricos propietarios de la zona se celebraban en ella carreras en línea recta y en algunos casos se tomaban tiempos para homologar los récords de aquellos locos con sus vehículos motorizados. Incluso Henry Ford llegó a participar en estas carreras con alguna de sus creaciones antes de hacerse rico y famoso.
Los récord establecidos en la playa pertenecían todos a automóviles, con lo cual la playa de ormond era muy conocida
La máquina del récord!
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Realmente ese motor no estaba pensado para utilizarlo en una moto, sino que era uno de los proyectos de Curtiss para fabricar un motor de aviación con las prestaciones suficientes. Curtiss aplicó todos sus conocimientos adquiridos en la fabricación de motores para motos, negocio que se prolongó hasta 1914 bajo la marca Marvel. Pero como su atención empezaba a desviarse hacia la aeronáutica y con ese uso en mente diseñó este motor.
Los datos técnicos nos dicen que se trataba de un motor en uve a noventa grados. Las culatas utilizaban la tecnología de la época, con una válvula atmosférica de admisión y una válvula mandada por varillas para el escape. Aunque el escape como tal era inexistente, y en consecuencia el ruido debía ser atronador. El motor estaba alimentado por dos carburadores diseñados por Curtiss y el encendido era por magneto alimentada con una batería.
La moto, que no contaba ni con suspensiones ni con embrague ni caja de cambios medía 162,5 cm entre ejes y pesaba 124,73 kilogramos. Por esto, justo antes de iniciar el intento de récord los que estaban en la playa pudieron ver la escena de Curtiss sobre la moto, con dos ayudantes empujándole por la arena para poner en marcha su bestia de dos ruedas.
Por suerte (o desgracia) para Curtiss, cuando estaba en la milla de frenada, rodando sobre los 140 km/h, se rompió parte de la transmisión. Así que el récord se consideró como no-oficial al no poder dar la segunda pasada en dirección contraria por el circuito y homologar la velocidad alcanzada. Casi que da lo mismo, porque con una sola pasada Glenn H. Curtiss se había convertido en el hombre más rápido del mundo recorriendo una milla (1,6 km) en sólo 26,4 segundos.
Por mala suerte de esa moto solo quedan algunas imagenes dado que el motor fue reutilizado para algunos inventos en el futuro de curtis quien se hizo rico en la primera guerra mundial armando aviones y patentando los alerones que hasta el dia de hoy se utilizan como contravuelo