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El Ford Focus WRC es un vehículo de rally basado en el Ford Focus con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Ford en conjunto con la empresa británica M-Sport y fue utilizado por el equipo Ford World Rally Team en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 1999 y 2010 en sustitución del Ford Escort WRC, automóvil que había sido el primer modelo World Rally Car de la marca y con el que había competido entre 1997 y 1998. Hizo su debut en el Rally de Montecarlo de 1999, participó durante doce años como oficial en un total de ciento setenta y tres pruebas logrando cuarenta y cuatro victorias, ciento cuarenta y ocho podios y dos títulos de constructores, en 2006 y 2007. Se construyó sobre el chasis de la primera y la segunda generación del modelo de serie y contó con diez evoluciones diferentes. Su última aparición oficial fue en el Rally de Gran Bretaña de 2010 y en 2011 el equipo Ford lo sustituyó por el Ford Fiesta RS WRC.
Además del equipo oficial también fue utilizado por varios equipos privados como el Stobart M-Sport Ford Rally Team.
Cuando Ford se propuso desarrollar el Ford Focus WRC la marca ya contaba con una larga experiencia en el campeonato del mundo de rally. Desde 1973 la marca había estado presente de manera oficial o a través de algún equipo privado. El Ford Escort logró varias victorias en los años 70' (tanto en la versión RS 1600 como RS 1800), como las siete consecutivas en el Rally de Gran Bretaña de 1973 a 1979. En los años 80' desarrolló su propio automóvil del grupo B, el Ford RS200 que si bien no logró ninguna victoria en el certamen, si consiguió algunos éxitos en campeonatos nacionales. Posteriormente compitió con el Ford Sierra RS Cosworth, tanto en la versión con tracción trasera como con tracción total y el Ford Escort RS Cosworth ambos homologados como grupo A. Cuando en 1997 se introdujo la categoría World Rally Car, Ford desarrolló el Ford Escort WRC, vehículo que se convirtió en el primer modelo de la marca en obtener esta homologación. Participó entre 1997 y 1998 y sumó dos victorias (Rally Acrópolis de 1997 y Rally de Indonesia de 1997), veintitrés podios en un total de veintiocho carreras.2 3
En el desarrollo del Focus participó la propia marca y la empresa británica M-Sport, liderada por el expiloto de rally Malcolm Wilson que también había participado en la construcción del Ford Escort WRC.3 4 Para homologar el Focus el constructor necesitaba construir las 2.500 unidades del modelo serie exigidas por el reglamento de la FIA y aunque estaba construido sobre el chasis del Ford Focus de calle, su parecido, al igual que los demás vehículos World Rally Car, era mínimo.
Entre los ingenieros y preparadores que participaron en el diseño de las diferentes evoluciones que el Focus sufrió se encontraron: Mountone una empresa que en encargó del motor en su primera versión; Cosworth Racing, empresa con amplia experiencia en motores; Gunther Steiner ingeniero que participó en las primeras evoluciones y que fue sustituido en 2002 por Christian Louriaux, que fue el director técnico de la marca y que desarrolló el Focus desde la versión de 2002 hasta la última.5
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