电动车

;电动汽车，电池电动汽车或全电动汽车是由一个或多个电动机推动的汽车，仅使用存储在电池中的能量。与内燃机汽车相比，电动汽车更安静，没有废气排放，整体排放更低。在美国和欧盟，截至2020年，由于加油和维护成本较低，最近电动汽车的总拥有成本低于同等的ICE汽车。电动汽车充电可以在各种充电站完成;这些充电站可以安装在房屋和公共区域。
全球2021年插电式电动汽车销量为660万辆，2020年销量翻了一番多，在全球新车市场占有率达到9%。许多国家已经为插电式电动汽车建立了政府激励措施，税收抵免，补贴和其他非货币激励措施，而一些国家已经立法逐步淘汰化石燃料汽车的销售，以减少空气污染并限制气候变化。
特斯拉Model 3在2020年初成为全球有史以来最畅销的电动汽车，并于2021年6月成为第一款全球销量超过100万辆的电动汽车。以及欧洲的电动四轮车。
历史
早期发展
罗伯特·安德森（Robert Anderson）经常被认为在1832年至1839年间发明了第一辆电动汽车。
以下实验性电动汽车出现在19世纪80年代：
1881年，古斯塔夫·特劳维（Gustave Trouvé）在巴黎国际电子博览会上展示了一辆电动汽车。
1884年，在福特T型车问世20多年前，托马斯·帕克（Thomas Parker）使用自己专门设计的高容量可充电电池在伍尔弗汉普顿（Wolverhampton）制造了一辆电动汽车，尽管唯一的记录是1895年的照片。
1888年，德国人安德烈亚斯·弗洛肯（Andreas Flocken）设计了弗洛肯电动战车，被一些人视为第一辆“真正”的电动汽车。
在19世纪末和20世纪初，电力是汽车推进的首选方法之一，提供了当时的汽油驱动汽车无法实现的舒适性和易操作性。电动汽车车队在20世纪之交达到约30，000辆的峰值。
1897年，电动汽车首次在英国和美国作为出租车用于商业用途。在伦敦，沃尔特·伯西（Walter Bersey）的电动出租车是第一批自走式车辆，当时出租车是马拉的。在纽约市，一支由十二辆汉森驾驶室和一辆Brougham组成的车队，基于Electrobat II的设计，构成了一个由费城电力蓄电池公司部分资助的项目的一部分。在20世纪，美国电动汽车的主要制造商包括Anthony Electric，Baker，Columbia，Anderson，Edison，Riker，Milburn，Bailey Electric和Detroit Electric。他们的电动汽车比汽油动力的汽车更安静，不需要换档。
六辆电动汽车在19世纪保持了陆地速度记录。最后一辆是由Camille Jenatzy驾驶的火箭形La Jamais Contente，它在1899年达到了最高速度，打破了速度障碍。
电动汽车仍然很受欢迎，直到内燃机汽车的进步以及更便宜的汽油和柴油动力汽车的大规模生产导致下降。ICE汽车更快的加油时间和更便宜的生产成本使它们更受欢迎。然而，一个决定性的时刻是1912年引入的电动起动马达，取代了其他通常费力的启动ICE的方法，例如手摇。
现代电动汽车
在20世纪90年代初，加州空气资源委员会开始推动更省油，低排放的车辆，最终目标是转向电动汽车等零排放车辆。作为回应，汽车制造商开发了电动车型。这些早期的汽车最终从美国市场撤出。
加州电动汽车制造商特斯拉汽车公司（Tesla Motors）于2004年开始开发特斯拉跑车（Tesla Roadster），并于2008年首次交付给客户。Roadster是第一款使用锂离子电池单元的高速公路合法全电动汽车，也是第一款每次充电行程超过的量产全电动汽车。三菱i-MiEV于2009年在日本推出，是第一款高速公路合法量产电动汽车，也是第一款销量超过10，000辆的全电动汽车。几个月后，2010年推出的日产Leaf超越了i MiEV，成为当时最畅销的全电动汽车。
从2008年开始，由于电池的进步，以及减少温室气体排放和改善城市空气质量的愿望，电动汽车制造业发生了复兴。在2010年代，在政府的支持下，中国的电动汽车产业大幅扩张。中国政府出台的补贴将如何