Titanic: Blood and Steel. Análisis reflexivo (Segunda parte)

in hive-108800 •  4 years ago 
Les saludo, navegantes.

Tal como lo anuncié en el post que antecedió temáticamente a este, les traigo la segunda y última parte de Titanic: Blood and Steel, una serie de Tandem Productions y RAI Italy en conjunto con la Irish Film Board.

La ética laboral

Gracias a los reportes obtenidos de los supervivientes del hundimiento y al hallazgo de los restos del barco en 1987, sabemos que el RMS Titanic se hundió debido a la colisión con un iceberg y que se partió a la mitad antes de hundirse y perderse en las profundidades.

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Episodio 03 minuto 04:48

Muir coloca láminas de acero bajo la lente del microscopio y realiza dibujos de la estructura del mismo. Preocupado por lo que ve, se reúne con Andrews para discutir su hallazgo. Como jefe del equipo de diseño, Andrews argumenta que el acero está en buenas condiciones y que deben seguir usándolo. Muir insiste en buscar un material que esté en mejores condiciones ya que el que vienen usando no se ajusta a las medidas de seguridad. La disputa es llevada a la oficina de Lord Pirrie y es zanjada con la decisión de reforzar el acero para evitar imprevistos. Sin embargo, esto no disminuye las preocupaciones de Muir.

Los navíos tienen que soportar los cambios de clima, la salinidad del agua, las subidas y bajadas en las crestas y las depresiones en las olas de gran tamaño, entre otras cosas, por lo que las preocupaciones de Muir están más que justificadas. En aquella época la necesidad de los viajes transoceánicos por motivos comerciales y demográficos obligó a las compañías a invertir en la fabricación de buques para satisfacer la demanda. Tanto en la serie de Tandem Productions y RAI Italy como en la realidad, lo único que le preocupaba a la White Star Line era sacar dinero de esa necesidad.

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Episodio 02 minuto 04:27

Dato extra

El Titanic zarpó en abril de 1912. El solsticio de primavera tiene lugar entre el 21 y el 22 de marzo por lo que desde el Mar de Baffin y Groenlandia los icebergs bajaban a aguas más cálidas llevados por la corriente del mar del Labrador la cual baña las costas de Nueva Inglaterra y Nueva Escocia. La zona de Terranova era y sigue siendo un peligro para todas las embarcaciones por la cantidad de icebergs y la niebla que suele flotar en el lugar. El cambio de estación y la situación climática fue otro elemento que debieron tomar en cuenta. Tanto los conductores de autobuses como los capitanes de barcos y aviones deben estar al tanto de los embates del clima para no perder los vehículos, la confianza de la gente ni menos su reputación.

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Episodio 02 minuto 21:51

Familias completas de clase baja trabajaban en los astilleros de H&W. Tanto dentro como fuera de las oficinas de la compañía naviera, las personas de este estrato social sufren el maltrato de parte de sus jefes. No solo se trata de malos pagos, también se les exige demasiado en el entorno laboral.

Cuando el sindicato de los obreros organiza una marcha para demandar sus derechos, uno de los accionistas de la compañía hace uso de su poder y llama a un regimiento de soldados para reprimir la protesta lo cual tiene trágicas consecuencias que no hacen más que empeorar la situación.

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Episodio 03 minuto 42:16

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Siempre agradecida por su lectura

Gracias infinitas a nuestros ángeles de la guarda: @marcybetancourt, @solperez y @venezolanos.

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