Bitte einmal volltanken

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Mir erzählt letztens jemand etwas von einem Treibstoffschwindel und behauptete, die großen Flugzeuge brauchen gar keinen Treibstoff. Die Turbinen werden mit Druckluft angelassen und wenn sie einmal laufen, brauchen sie nur durchströmende Luft.

Das hört sich total irre an, aber in meiner Eigenschaft als kritischer Geist dachte ich mir, sieht dir da mal die Daten an.

Oben sehen wir das Datenblatt von 3 Airbussen (Quelle Wikipedia). Wie wir sehen können, fassen alle weit über 300 Tonnen an Treibstoff. Nun hatte ich früher selbst mit großen Gewichten zu tun gehabt und kann mir sehr gut vorstellen, wieviel 300 Tonnen sind.
Ein Leopard2 Kampfpanzer wiegt 62 Tonnen d.h jeder der hier genannten Airbusse trägt vollgetankt mindestens so viel Treibstoff mit sich, wie 5 Leopard2 Panzer wiegen. Ist das glaubhaft? Ich meine, stellt euch mal auf den Tragflächen links und rechts jeweils 2 Leopard2 vor und der fünfte Panzer steht auf dem Rumpf des Flugzeuges. Könnte der Airbus dieses Gewicht wirklich in die Luft bringen?

Ich selbst habe sehr erstaunt diese Daten von der Tankkapazität zur Kenntnis genommen und früher nie darüber nachgedacht, aber jetzt, wo ich einen realistischen Vergleich sehe, da komme ich echt ins Schwitzen.
Eine Antonow 225, ein ziemlich großes Transportflugzeug der Russen, kann ca. 300 Tonnen an Nutzlast aufnehmen und bringt mit allem drum und dran so 600 Tonnen als maximales Startgewicht an den Start. Die maximalen Startmassen der Airbus-Flugzeuge liegen auch ca. bei 600 Tonnen.

Da stelle ich mir folgende Fragen:
Warum braucht es spezielle Transportflugzeuge, wenn die großen Airbus-Flieger die gleiche Startmasse in die Luft bringen?
300.000 Liter Treibstoff haben ein ziemliches Volumen, wo bitteschön soll diese Menge an Treibstoff bei einem Airbus-Flieger lagern, in den Tragflächen?
So ein Tanklaster hat ca. 40K Liter im Tank.

Demnach müsste ein Airbus ja 7,5 solcher Tanklaster-Ladungen als Sprit tanken.
Habe ich einen Denkfehler? Wo trägt ein Airbus diese riesige Menge an Treibstoff?

Wenn die Tanks in den Flügeln dieses Gewicht aufnehmen könnten, müssten dann die Flügel nicht irgendwie durchhängen?
Bei diesem Tonnen-Gewicht an Sprit in den Flügeln, müssten wir auf jeden Fall Unterschiede sehen können, zwischen einem vollgetankten und einen fast leeren Airbus. Die Flügel sind so flexibel, dass diese extrem in der Luft flattern. Jeder der schon mal geflogen ist, hat das gesehen.
Solche flexiblen Flügel sollten einer solchen Menge an Sprit dann wohl auch statisch nachgeben, oder nicht?

Ich weiß, dass viele gleich wieder abwinken und sagen werden "Verschwörungstheorie". Vielleicht ist es eine, ich weiß es nicht. Mir erscheint es jedenfalls nicht glaubhaft, dass ein Airbus eine solchge Menge an Sprit tatsächlich tragen kann.

Vielleicht gibt es hier einen Techniker oder Piloten der dazu etwas sagen kann.

P͜͡e͜͡a͜͡c͜͡e͜͡

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