Пых...2.0 // пятничный паровозик

Ушедший мир, полный романтики, остался на полотнах мастеров

...и в воспоминаниях прадедов.
И согласитесь: чего-то не хватает в редизайне будущего

Белый паровоз?! А как же дым?

Ну,.. Вы ещё спросите: "А куда тут вставить флэшку?"

Ушедшая эпоха, была , как театр: в ней дым и пар играли свою роль.
Роль декораций.
Но, в те времена на это всё смотрели несколько иначе, разумеется.
ведь дым - он по-просту мешал.

Например, в депо, где паровозы ожидали вызова в дорогу.
С ним надо было, что-то делать.
За отведение дыма из котла отвечает его труба.
Она же создаёт и тягу пламени в топке.

Потому труба на первых локомотивах была весьма нешуточных размеров - едва ль не больше самого котла.

Да и на не первых тоже

Серьёзная это штука - труба!
С трубой не шутят...
А ещё , частенько их трубы летели искры, становясь причиною пожаров вдоль дорог. Так что трубу пришлось снабжать устройствами искрогашения.

В начале примитивными.

А потом всё более кудрявыми.

Культовые американские паровозы с мощными трубами -"вёдрами" топились в основном дровами.

Так там системы искрогашения занимали всю трубу.

Ну и труба, конечно , тоже была объектом гордости....

изысканного дизайна

Ну а уж на русских паровозах, не скупились на роскошную отделку труб.
Иногда эпических размеров дымоходам пытались придавать какую-то утилитарную полезность, используя трубу в качестве башенного крана.

Это было очень популярное решение для маневровых и внутризаводских локомотивов
Но на магистралях растить трубы до бесконечности было невозможно: мешал габарит тоннелей и мостов.

Пришлось идти на хитрости

а то и вовсе пытаться загнать дым под колёса ,

как у современных автомобилей.
Впрочем, с дымом была ещё одна беда: на быстром ходу, он прижимался к корпусу локомотива и элементарно не давал дышать машинистам , не говоря уже о том, что б видеть сквозь него дорогу.
Поэтом огромное количество изобретений было сделано на одну простую, казалось бы тему: куда упрятать дым?

Дымоотводные конструкции были многообразны:

от простейших


до таких вот монструозных

А то и вовсе -труба заменялась специальным дымовым каналом

Но в конце победу одержали "мамонтовы уши" - аэродинамические щитки по бокам локомотива, которые создавая нужный поток воздуха и уводили дым вверх.

В таком виде паровозы и дошли до наших дней.

. . . . . . . . . . . .
Steam Iron Speed

Использованы источники:
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/chimney/chimney.htm
https://www.reddit.com/r/trains/comments/3fkicq/the_620_crampton_one_of_the_strangest_early_loco/
https://io9.gizmodo.com/incredibly-strange-railway-systems-1500937101
http://forums.balancer.ru/tech/forum/2018/02/t96073--istoriya-parovozostroeniya.1265.html
https://masterok.livejournal.com/2375067.html
http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=15723