河南省，作为一个面积16.7平方千米的超级大省，每天有多人需要跨市出行、跨省出行？
在这个庞大的省份，普通人跨市出行的方式除了坐班次少得可怜的火车，最普遍的交通方式依然是——坐黑车。
于是，谁承包了黑车的业务，谁就赚得盆满钵满。
谁垄断了黑车的业务，谁就赚得盆满钵满。
豫州行，理所当然地成为行业老大，赚得最多的企业（话说这样一个制度不完善的、流程不明确的、工作人员素质极低的小作坊也能称之为企业吗？
国庆回家，家市还没有通高铁，只能选择乘坐大巴或私家车在郑州转乘。
打开手机一查，大巴和城际拼车这两个业务都被豫州行承包了。即使豫州行臭名昭著，本人也不得不在残酷的市场下选择购买它，使用它，成为它割的一根韭菜。
10月1日，早上七点三十分。
我在郑州东枢纽站等待八点三十分启动的大巴，广场上人满为患，没有车次指示牌，也没有服务人员。几百人在广场里像苍蝇一样飞来飞去，找不到自己的班次。由于是第一次乘坐，怕错过车次，于是我选择询问现场的大巴司机，如何乘坐？如何查看车次？
司机态度有多差，不再赘述，只记得五十岁的大哥满口黄牙唾沫横飞。最后也没有得到准确的答案。是站在一旁的乘客小姐姐告诉了我，如何查看车次，才让我正确乘坐。
坐了将近五个小时的大巴，跟着司机途径的村庄部落勘测了一遍，我终于到家了。
回到家后我开始复盘，大巴太慢，为了省高速费到处绕路，司机素质又低，态度很差，回程应该选择坐价格稍高的城际快线，即一种载客为8人的轿车。它售价为55元，乘坐体验应当比大巴好。
国庆节当晚，我就预定了返程的车票。我们J人是这样的。
预订车次为10月6日15:10分的城际快线。
在今天，10月6日，我早早起床，收拾好行李，在中午十二点和朋友共进最后一顿午餐。
14:18分，司机打来电话，要求我现在必须上车。
我好声好气地沟通，不太行，因为我还在外面，你给我二十分钟回家提个行李。
司机态度恶劣，不行，必须现在上。
我说那你可以先接别人，再来接我，如果真的这么急的话。
司机说不行，必须现在上。
司机像一个Ai，人如机。
脑子只有对自己利益最大化的选择：你现在上，我就能去接其他乘客。
