1、销售增长：2023年全球新注册的电动汽车接近1400万辆，相较于2022年增长了35%，是2018年的六倍以上
。电动汽车约占所有售出新车的18%，这个比例在中国超过90%，在挪威接近95%，在欧洲超过25%，而在美国为10%
。
2、市场集中度：尽管全球电动汽车销售增长迅速，但主要集中在少数几个市场。2023年，中国占全球新电动汽车注册量的近60%，欧洲近25%，美国10%，这三个市场加起来占全球电动汽车销售的近95%
。
3、车型可用性：2023年，可用的电动汽车型号接近590种，其中三分之二是大型车辆和SUV。这一趋势表明，尽管市场规模在增加，竞争也在加剧，但电动汽车的价格普遍仍高于其燃油车同类产品
。
4、成本和价格平价：电动汽车的前期零售价格普遍高于燃油车，这增加了它们的总拥有成本（TCO）。然而，由于更高的燃油效率和更低的维护成本，电动汽车在使用成本上可以节省开支，尤其是在燃油价格高企的地区
。
5、补贴和市场激励：补贴在降低电动汽车相对于燃油车的总拥有成本方面发挥了作用。例如，在德国，一辆中等大小的电动轿车在2022年的平均售价比燃油车高出10-20%，但由于燃油和维护成本的节省，在5年后的累计拥有成本中，电动轿车比燃油车便宜10-20%
。
6、二手市场：随着主要电动汽车市场的成熟，越来越多的二手电动汽车进入市场。2023年，中国、美国以及一些欧洲国家的二手电动汽车市场规模显著，全球二手电动汽车销量与美国新电动汽车销量大致相当
。
7、新兴市场和发展中经济体：在这些地区，尽管电动汽车的注册量在2023年增长了70%，但总体上仍然较低。例如，在印度，电动汽车注册量达到8万辆，占所有汽车销售的2%
。
8、未来展望：预计2024年全球电动汽车销量将达到约1700万辆，超过2023年销量的20%，电动汽车在全球汽车销量中的份额将超过五分之一
。