Para el proceso del desarme y armado utilizaré las siguientes herramientas.
Destornillador plano y estriado.
Alicate normal.
Reachi 1/4
Extensión 1/4
Dado 12 mm x 1/4
Reachi 1/2
Extensión 1/2
Dado 10mm x 1/2
Dado de sacar bujías 5/8 x 1/2
Llave 10 mm
Cepillo de alambre.
Gasolina.
Motor V6
2.5 c.c.
Retirar la tapa negra embellecedor del motor.
Retire la tapa embellecedor del motor.
Retire el filtro purificador de aire.
Retire sensor MAP.
Se desconecta la válvula IAC, sensor TPS, sensor de cigüeñal.
Se retiran los 10 tornillos que sujetan el cuerpo de admisión.
Retirando cada tornillo que sujetan el cuerpo de admisión.
Al retirar los tornillos se levanta el cuerpo de admisión y se sostiene con objeto en mi caso use un pedazo de tubo plástico.
Se realiza este procedimiento para lograr acceder a las 3 bujías y cables de la primer camara de admisión y se procede a retirar los cables y bujías.
Logre sacar y limpiar las bujías.
Armar nuevamente probar el carro.
Armando nuevamente el primer lado para sacar las bujías de la otra cámara de admisión.
Este lado de la otra cámara de admisión es más fácil y rápido ya logré sacar las 3 bujías.
Limpieza y armar nuevamente para probar.
Ya listo armado y ha probar.
Ya encendí el carro las RPM se mantienen estable entre 900 y 950.
Mejoró bastante ya el motor no se siente con tembladera.
Gracias a Dios todo bien esperar reunir un dinero para comprar las bujías y cables nuevos. Realizar nuevamente el procedimiento. Ya falla del motor está allí en las bujías y cables.
El trabajo tarde alrededor de 2 horas gracias a Dios todo bien.
Primera vez en este vehículo ya que es un poco complicado. Al final
