最早看到公共单车，是看到上海苏州等地社区政府提供的单车，办一张卡即可，我在汾湖小镇居住的时候，常骑车出门或去太浦河边骑行。
似乎是去年，共享单车迅猛崛起。
我骑车的过程中就常发现租车人并不爱护车辆，当时我还在朋友圈感叹说，中国市民的素质是这个行业最大的短板，我不知道这部分损失如何弥补，能否达到盈利？
之后有朋友给我算了一笔帐，说客户需要支付押金300元或200元才能使用，这意味着车辆的成本已经被客户支付了，只要客户的押金一直在，这几乎就是一笔活期存款，无息的，且每使用一次，就是支付一次。所以，投机资本蜂拥而入，争先恐后的进来抢钱，如何盈利是不重要的。
在相互竞价之下，我相信未来会有更多公司以极其优惠的价格，甚至不要钱，只要支付押金即可，从而彻底的称为融资公司。那如何让共享单车盈利呢？其实就是资金可以用于其它地方，或高利贷，或其他套利项目。
如果监管部门严禁押金使用在他处，这些公司很快就会陷入亏损。庞大的管理成本和车辆损耗率，会吃掉银行给与的揽存利率。
其实到了这个地步，就是银行揽储了，只不过存款方是共享单车公司，其中介作用的高昂代价，最终的后果是大量共享单车公司倒闭，从而带给租户押金损失，酿成的社会问题，将由政府最终来承担。
或许不会承担，因为对于大多数人来说，共享单车的押金并不是大数目。
于是一个游戏在几年后就随风飘荡，消失殆尽。
但或许会有一个公司能够生存，就是最终占据街区位置，并扛到所有对手死掉破产的时候。
即使如此，对于所有的vc来说，这是一个极具风险而毫无高收益前景可言的行业。