[Crypto Currency] 쉽 체인(Ship Chain, SHIP), 블록체인 물류 네트워크 서비스

[Crypto Currency] 쉽 체인(Ship Chain, SHIP), 블록체인 물류 네트워크 서비스

현대 사회의 발달은 이동 수단의 발달과 함께 진행되었습니다. 땅에서, 바다에서, 하늘에서 이동이 가능해지면서, 물건들도 같이 배송이 가능해지게 되었습니다.

화물량이 증가한다는 것은, 보내는 물건이 많아지는 것도 의미하지만, 더욱 많은 사람들이 이용한다는 의미도 됩니다. 이용자들은 유연성과 투명성을 가진 신속한 배송을 요구하기 시작했습니다.

ERC20을 기반으로 한 Ship Chain은 고객들의 불만에 집중해서 문제점을 짚었습니다. 그 문제는 배송 단계를 확인하기 어려운 추적 문제점, 불확실성과 관행, 정보 제공 문제에 의한 투명성의 결여, 배송 파손이나 분실에 대한 책임 회피, 중개인들의 높은 수수료와 이에 따른 인센티브 문제 등을 지적합니다.

Ship Chain의 제시하는 솔루션은 스마트 컨트랙트를 통한 운송 전반적 과정을 통합하는 것입니다. 배송과정은 암호화 처리를 하고, 계약 당사자들만이 해석해 접근하는 기능을 부여하여 보안성을 제시합니다. 그리고, 지연이나 오류를 전달받기 쉬운 환경과 상황에 대한 피드백이 가능해지면서 커뮤니케이션을 강화하는 방식입니다.

배송 완료 당계에서 계약은 종료되면서 블록체인에 기록이 되며, 지급 문제에 관한 에스크로 기능이 해제됩니다.
초기 단계이기 때문에, 추적기록 기술(Track & Trace Technology)의 완성을 우선하고, 화물운송회사, 자영업 트럭운전수 네트워크에 플랫폼을 제공해 네트워크를 구성할 것입니다.
마찬가지로 철도, 해상운송, 화물항공사와 통합하는 과정을 거치는 거대 물류 네트워크를 생각하고 있으며, 시스템을 통합하는 방식을 추구하는 것입니다.

개인 화물은 개인 화물대로, 컨테이너 안에 있는 화물들은 컨테이너의 주소와 연결되어 추적이 가능하도록 할 것입니다. Ship Chain을 통해 수송업체에서 데이터를 제공 가능하도록 해, 중개 브로커의 필요성을 대체하여 비용을 줄여나가며, 블록체인 기반의 데이터 전송으로 보안성을 높여, 허락된 사람만 접근이 가능하며, 데이터가 보존되어 책임 회피를 어렵게 만들 어 놓습니다.

이는 곧, Ship Chain을 사용하면, 신뢰성을 확보한다는 것과 같은 의미이며, 시스템을 구성 및 참여하는 대가로 코인을 지급받고, Ship Chain의 배송 업체들도, 성공적인 배송에 따른 추가 인센티브를 지급해 동기부여를 할 수 있습니다.

SHIP 토큰 최소 1개를 가지고 있다면, Ship Chain의 회원자격을 가집니다. 이는 블록체인에 접속하기 위한 접속키 역할을 합니다.
Ship Chain을 통해서 벌어지는 거래는 토큰을 지급하는 것으로 발생하며, 거래가 완료되면 정산이 되며, 현금화를 위한 거래소 상장을 추진합니다.

정산을 받는 기사는 인센티브 제도를 도입하여 동기부여를 추진하고, 거래소에 판매해 정산을 가능토록 합니다. 차후에는 생활 편의를 위한 카드, 할인 등을 도입할 것입니다.

이더리움(Ethereum)은 State와 Logic을 다루기 위한 특수 언어를 사용하고, 이를 통해 스마트 컨트랙트(Smart Contract)가 발생하는데 Ship Chain 역시 Ethereum Virtual Machin(EVM)에서 스마트 컨트랙트를 구성하게 됩니다.

위치확인과 개별화물 추적을 위한 Ship Chain Prime에서 진행되는데, 이는 사이드 체인을 통해서 저장 및 인증하게 됩니다.

분산형 중개 시스템은 주로 운송업체와 수송업체를 연결하는 개방형 시장으로 구성됩니다.
Ship Chain은 서비스 플랫폼, 수송업체, 배송 수단 전반에 걸친 중앙형 시스템 Ship Chain Web을 구성하고, 웹 페이지 안에 기재된 정보를 따라서, 최소 비용, 최적의 경로를 구성하는 것을 지원해주는 기능을 갖춥니다.

배송업체는 이 정보를 따라서 화물을 배송할 수단을 고려하여 고지하고, 가격을 부여합니다. 세관 통과가 필요할 경우, 명의상의 권리를 허용해 관련 정보를 제공해줄 것입니다. 지금의 중개 브로커의 역할을 양지에서 공개된 형태로, 국제 규정에 맞춘 운임으로 계약하게 되는 것입니다.

Ship Chain 로드맵입니다.
2017년 11월, 언론 마케팅 및 토큰 생성을 시작합니다.
2018년 1월부터 토큰 판매를 시작했고, 1분기 안에 Perdue Farms와 화물 추적 프로그램의 프로토 타입을 출시할 예정입니다.
2018년 2분기에 개발된 플랫폼을 ELD(Elctronic Logging Device)와 연동하도록 할 계획입니다. 이는 배송업자들의 안정성을 고려하기 위한 계획으로 보입니다.
2018년 3분기에 웹 플랫폼의 시범 운영을 개시해 Ship Chain의 운영 구조에 관한 어플리케이션 홍보를 합니다.
2018년 4분기 웹 플랫폼 알파 버전을 출시하여 공급망 테스트에 포함됩니다. 화물 운송의 기록을 찾기 위한 사이드 체인 구조도 공개해 배송업체들이 정보를 제공할 수 있도록 할 것입니다.

2019년에는 웹 플랫폼이 외부 데이터 소스를 받아들여 추가되는 업체를 받아들일 수 있도록 할 것이며, 대량의 화물을 처리하는 대형 업체들을 위한 사이드 체인 개발에 착수합니다.
2019년 3분기에 소규모 화물업체를 인수해 테스트 및 시범운행을 진행하며, 이를 바탕으로 국제적 네트워크 확보에 나설 것입니다.
2019년 4분기에는 ELD 준수를 위한 조건 강화와 정부 규제 및 계획에 참여하는 관계 발전을 진행할 것입니다.

2020년 1분기에는 Ship Chain의 어플리케이션 개발을 위한 커뮤니티 오픈 소스 프로젝트를 진행합니다. 대형 운송업체를 위한 맞춤형 사이드체인 연구를 진행합니다.

John MarshCEO는 Direct Outbound라는 풀필먼트 물류업체의 설립자이자 CEO입니다. 미국 남동부에서 3PL을 주로 담당하고 있습니다.

CTO는 블록체인 컨설턴트 및 기업가로 활동한 사람입니다. 해킹과 마케팅 개발, 중견기업 개발관리 등을 하는 Net Prophet Technologies의 공동 창업자이자 python 3와 React.js를 기반으로 한 최적화 클라우드 서비스를 하는 Annex tracker의 CEO, CTO, 창업자입니다.

CMO는 인터넷 매거진 Influencived의 창립자이며, 미국내 광고업계에서 큰 성장률을 보였던 BDE Vencture의 창업자 및 CEO입니다. Inc Magazine의 칼람니스트로서 기업 성장에 대한 기사도 기고하고 있습니다.

CRO는 수익을 책임지는 직책입니다. business.com에서 마케팅, 판매, 기업가에 대한 기사를 썼었고, Pure Rock Media 그룹의 창립자로서 Sony, Pender, Universial Music Group 등 다양한 대기업들로부터 브랜드 인정을 받고 투자를 받았었습니다. 경제 전문지에 PR과 브랜딩을 주로 하는 Professional Noisemakers의 공동창업자였고, 지금은 어드바이저로 활동 중입니다.

Ship Chain의 어드바이저입니다.
Chris Predue는 Predue Farms의 주주이면서, 스타트업 투자자입니다. 특히 미국의 거대 곡물기업인 Predue Agribusiness의 재고관리자입니다.
Crhis를 통해서 Predue Farms와의 파트너쉽을 맺고, 화물추적 시스템을 개발하고 있습니다.

Kevin Harrington은 스포츠 거대 브랜드 SportyCo에 비즈니스 고문이며, TV 쇼 Shark Tank의 초기 멤버이자 성공한 투자자로 이름 높아 피칭 및 컨설팅 분야에서 이름 높은 사람입니다.

Al Pettenato는 미국 물류 10대 법인 중 하나인 XPO Logistics의 부대표(Vice President)이며, DHL의 북미 지역 상무로 일했습니다.

이외에도 블록체인 컨설턴트이자 암호화폐 시장 분석가, Thomson Reutrers의 세무, 재저무 소프트웨어와 관련 보안 기술 전문가, W3M.io 소프트웨어 설립자, Wall Street Junal, Samsung, Nasa, Intel 의 근무자 시스템 담당자였던 Justin Wu 등이 포함되어 있습니다.

파트너사를 살펴보면 팀원들과 어드바이저들이 포함된 기업들이 주로 포함되어 있습니다.
미국의 최대 곡물회사 Predue Farm, 3L/풀필먼트 전문 기업 Direct Outbound, 비즈니스 잡지 Influencive은 팀원 및 어드바이저로부터 파트너사로 합류하게 됐습니다.

블록체인 어플리케이션 개발에는 스위스의 Sweetbiridge, 트럭화물 블록체인 플랫폼 기술개발에 적극적인 BITA(Blockchain in Truking Alliance) 등이 주요 파트너사입니다.

Ship Chain에 대해서 정리해보겠습니다.
Ship Chain은 하나의 거대 운송망 플랫폼을 계획하고 있습니다. 웹 서비스를 통한 배송 시스템을 구축해 이용자 편의성을 높이고, 사이드 체인 개발을 통해 화물 정보 추적과 배송 상황, 배송품에 대한 정보를 제공하는 것을 추구합니다.

Ship Chain이긴 하지만, 해상물류를 포함해, 육상 트럭 운송에 중점을 두고 있으며, 발전에 따른 항공운송도 포함할 계획을 가지고 있습니다만, 개발과정이 조금 멀다는 것이 걸립니다.
로드맵 상에서는 아직 화물추적을 비롯한 기초 서비스마저 개발단계인 것으로 보이는데, ICO를 통해 해당 개발 자금을 조달 후에 시작하겠다는 것으로 보입니다.

팀원과 어드바이저, 그리고 파트너를 살펴봤을 때 물류 및 마케팅 쪽에선 제법 경력자들이 있습니다. 특히 CEO가 3PL 분야 경영자라서 그런지 이런 구조를 생각해낸 것으로 보이며, 팀원들 중에서도 컨설턴트와 비즈니스 미디어에 칼럼을 쓰는 사람들이 제법 있어서 그런지 마케팅 쪽으로도 굉장히 좋아 보였습니다.

문제는 사업 확장을 위해서 다른 기업들을 설득하고 끌어들일 때 입니다. 이미 충분한 실적을 내고 있는 기업들에게는 크게 메리트가 없습니다. 스스로 이미 물류 생태계를 구축했기 때문인데요. 이 때문에 중소규모의 화물업체, 지역 기반 풀필먼트 등을 인수하거나 참여시켜서 플랫폼 서비스를 확대시키는 것이 관건으로 보입니다.

또한 현재는 미국 기반으로 한 서비스인데, 해외 운송시에 해외의 물류업체도 참여할 수 있도록 기반 시스템을 구축하는 과정에 대한 언급이 부족한 점도 아쉽습니다. 해상운송은 해외로 물류가 나가는 것이 기본인데 이들 업체들을 어떻게 끌어들이고 운영해나갈 것인지도 중요 요소로 보입니다.

다만 블록체인 기술 개발이 조금 걸립니다. 파트너에 블록체인 전문집단이 있고, CTO가 암호화폐 거래 플랫폼 개발 경력이 있다곤 해당 분야 경력이 부족해 보이는 건 사실입니다. 또한, 기초적 구조는 매우 간단하지만, 데이터를 받아들이고 연결하는 사이드 체인 분야가 어떻게 될지가 관건으로 보입니다.

그래도 우선적으로 미국 동남부 지역을 거점으로 프로토타입 테스트와 각지로 물류를 보낼 협력사가 있기 때문에, 순차적인 개발을 전제로 미래 가치가 굉장히 높을 것으로 기대되는 코인입니다.

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