Prima di introducing u seculu, u muvimentu di i trasporti era duminatu solu da i navi d'expedizioni è i navi mercantili.
I vapuri usati per traspurtassi i ghjente cum'è passageru sò sempri picculi, solu da i navi di guerra à e trasporti truppe. E persone chì si passanu passageru più spessu utilizanu navi mercantili in viaghja di un cuntinumente à l'altru.
A dependenza à u ventu cum'è un impadroniu, facendu u viaghju in mare hè ancu difficiule per fà. Grazzi à i servizii di Thomas Newcomen chì avia fattu fatturizeti in u 1712, u rivoluzionariu hà cambiatu ancu u performance di u mondu di i trasporti.
Funzioni di a pantalla sò rimpiazzati da i makni di steam. A navi torna più facilità, nantu à quandu maneuvering à dock or escape from the dock. I battelli sò sempri diventendu modu più efficiale di trasportu marinu di quellu chì anu avà. Cumu à l'infurmazioni da qualchi littiraturi, l'utilizazione di e vapuri di battennu di i navi nizziau in u 1819.
Era marcatu da u primu bastimbu di steamboat chjamatu SS Savannah u 22 di maiu di u 1819 chì si spende da i Stati Uniti dirigite à u portu di Liverpool - Inghilterra. U viaghju dura 29 ghjorni.
Ma a SS Savannah solu utilizeghja forza di e vapuri di forza per 85 ori solu da a cantità tutale di u viaghju. Solu solu di u 12% di tutti i trasporti sò in u mumentu di sertà o entre in l'area portu.
Inoltre, SS Savannah volta utilizatu a schermu cum'è a propulsione di un vapore. In ogni modu, stu navi hà scrittu una fito in l'era di steamers o fireballs.Una coincidenza ancu in u XIX sèculu principia una migrazione massima di i paesi in Europa, principarmenti di l'Inghilterra, cù l'obiettivu di l'America è quarchi àutri colonii britannichi.
L'utilizazione di i makini di u meccanicà u bastimentu pò esse più veloce per arrivà à u destinazione di quandu.
Questu fauciunu l'impresi pulitichi più cumbugliu per arrivà nantu à a tarra ch'elli soevanu. Di sicuru à utilizà i navi chì anu pudè sparà più veloce.
U periodu tra u finaldu u XIX sèculu è l'iniziu XX sèculu hè l'era oru in l'implementazione di u trasportu mari trà i cuntinenti.
I vitturinu vanu questu comu un campu di cummerciale assai lucratu. Una di l'avvene di l'annunziu di l'Italia chì aspetta à trattà sta rotonda di passaghju hè a strada di White Star. A cumpagnia hà digià impegni una flotta di navi di passaghju di u 1849 in opera per 60 anni per serve a rinfigeriata Trans Atlantic route. Ancu in l'anni dopu, l'avianu cuminciò à cambià u duminiu di i navi, a via Trans Atlantic ùn anu micca perditi a pupulazione.
Sta linea di crucero hè più pensata per i turisti chì vulevanu prufittà di un viaghju cù una atmosfera di u mare. In u 1900, a Società Americana-Hamburg, forsi a prima cumpagnia di operazione navi da crucera.
A Cumpagnia hà vunciu di crucera di grandezza considerable. Per esempiu Prinzessin Victoria Luise chì hè una longeva di 124 metri è pesi 4.409 tunnillati. In i sviluppi sussegwenti, in l'anni 1930, Adolf Hitler puderia esse strumentali à avanzà in u campu di i crucieti turistici à u mumentu.
A so pulitica principale per esempiu, uffrendu un paese di vacanze à i traballatori in Germania, a gastu di l'statu, in un esforzo di unisce a nazione tedesca. Hitler anu dumandatu ancu a creazione di novi navi per parechje scopi, ancu per i ghjochi di u turismu.
Questu hè un tentativu per temptate l'imaghjini chì u Partitu Nazi hà una impurtante rolu cum'è pioneeru in a industria marittima.
puderia esse strumentali à avanzà in u campu di i crucieti turistici à u mumentu.
A so pulitica principale per esempiu, uffrendu un paese di vacanze à i traballatori in Germania, a gastu di l'statu, in un esforzo di unisce a nazione tedesca. Hitler anu dumandatu ancu a