OK, z tą fotką to troszkę przesadziłem, tak wygląda tylko stereotypowy kierowca z opowiadań. A na pewno już ten z Ameryki ;) A tych stereotypowych jest najmniej ale nie o tym dzisiaj chciałem. Wcześniej już pisałem, że moja firma porusza się głównie po DE, NL, B z Polski tylko eksport. Więc jak wyglądają zarobki czyli to co wielu ciekawi najbardziej.





Na dzień dobry 7 000 zł. Taką informację otrzymują kierowcy. Co prawda jest to praca w ciągłej delegacji ale wynik robi wrażenie na pierwszy rzut oka. W praktyce u nas kierowcy kręcą się w okolicy 7-8 tys zł miesięcznie, wszystko zależy od obrotu stawek i tak dalej i tak dalej. Rekordziści celowali w 10, widziałem czasami się udało ;) Na rynku jest różnie, czasami są stałe wypłaty czasami są mniejsze, zróżnicowanie jest spore, wszystko w rękach pracodawcy.


Temat w ostatnich czasach jest mocno gorący. Wszystko ze względu na projekt nowelizacji ustawy o czasie pracy kierowców. Na ten moment wygląda to tak, że kierowca na umowie o pracę ma dość niskie wynagrodzenie. Do wspomnianych wcześniej kwot dobija przez diety i MILOG czyli minimalną płacę kierowców w Niemczech czy w innych krajach. Tu pojawił się problem gdyż wynagrodzenie w postaci diet jest najprościej mówiąc nie ozusowane. Nie odprowadzane są z tych pieniędzy żadne składki. Dwa nie ma jeżdżenia nie ma dobrej kasy. Niestety ale wakacje czy dni wolne wiążą się z niską wypłatą, goła pensja bez diet i innych dodatków.


Związkowcy są za wprowadzeniem minimalnej płacy kierowcy, przedstawiciele pracodawców już nie bardzo. Znacząco musiałyby wzrosnąć koszty a na to branżę na ten moment nie stać. Należałoby patrzeć także na to, żeby po wprowadzaniu płac minimalnych nie okazało się, że kierowcy będą realnie dostawać do ręki mniej pieniędzy. Napewno drastyczna zmiana nie wpłynie pozytywnie. Już wiemy, że w propozycji ministerstwa na ten moment nie ma zapisu o płacy minimalnej. Dodatkowo w projekcie ma się znaleźć propozycja odejścia od modelu płacy związanego z podróżą służbową.


Jak widać zmiany są nieuniknione, dojdzie do tego także stanowisko Unii Europejskiej która, lobbuje za wprowadzaniem minimalnych wynagrodzeń, jaki przyjmie stosunek jeszcze nie wiadomo. Patrząc na całokształt wg mnie zarobki są dość zadowalające, od 7 000 do 9 000 zł na pełnych obortach plus podstawy przy dniach wolnych dają niezłą średnią całoroczną. Oczywiście wszystko zależy od tego na ile ktoś wycenia życie w 90% na parkingach przy autostradach.


Jeszcze krótki komentarz dotyczący pracowników z Ukrainy, których jest coraz więcej na rynku. U nas 6-7 osób. Nie zgodzę się ze stwierdzeniami, że pracownicy ze wschodu psują rynek. U nas te same stawki mają wszyscy, w innych firmach raczej też z tego co widzę. Jest to bardziej konsekwencja tego, że brakuje kierowców z PL. Ci za to uciekają często do niemieckich pracodawców. Kasa może trochę lepsza ale doliczając dojazdy lub mieszkania wychodzi podobnie. Napewno lepszy socjal. A jak brakuje obsady to Ukraińcom trzeba oddać, że są pracowici i łatają i tak duże niedobory kadrowe w transporcie.


Fotki standardowo z pixabay.com ale raczej nie są to Niemcy. Niemcy zazwyczaj wyglądają tak jak na fotce poniżej.

Do you like this post? UPVOTE, RESTEEM and FOLLOW

@jasiu