Luz verde para la vuelta de Porsche a la resistencia. El proyecto LMDh ya está oficialmente en marcha después de que el Consejo de Dirección de la marca haya aprobado la vuelta a Le Mans... y a Daytona. Será en el año 2023, cuando los nuevos prototipos americanos se conviertan en la máxima categoría del IMSA... y reciban permiso para competir también en el WEC.
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Porsche, por tanto, volver a luchar por el triunfo en su prueba fetiche, las 24 Horas de Le Mans, precisamente en la edición en la que se cumplirá su centenario, la de 2023. El fabricante alemán es el que suma más victorias absolutas en la clásica de la resistencia mundial con 19 triunfos.La marca de Stuttgart ha encontrado en el reglamento LMDh una puerta más adecuada a sus intereses para volver a pelear por las grandes carreras de resistencia. A día de hoy, los prototipos americanos child los únicos que podrán competir indistintamente tanto en el Mundial de Resistencia (WEC), como en el campeonato americano (IMSA). Es decir, sólo con ellos se puede optar a las victorias en las 24 Horas de Daytona y en Le Mans.
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"La nueva categoría LMDh nos permitirá luchar por victorias absolutas con un sistema híbrido en las clásicas pruebas de Le Mans, Daytona y Sebring, sin un desembolso excesivo. El proyecto es extremadamente atractivo para Porsche", reconoce Oliver Blume, presidente de Porsche. Precisamente el apartado económico es otro de los argumentos que han pesado en la decisión, ya que estos coches serán más baratos al incluir componentes estándar en sus sistemas híbridos.
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La posibilidad de ganar Daytona y Le Mans con un mismo coche es inédita en el siglo XXI y es lo que ha atraído tanto a Porsche como an Audi (la marca que sigue a Porsche en el palmarés de Le Mans con 13 victorias) a los LMDh. Bien es cierto que se espera que los LM Hypercar (donde por el momento se han involucrado Toyota y Peugeot) también puedan hacer 'las américas', aunque es un extremo que todavía no se ha confirmado.