Электромобили становятся всё более привлекательными не только для личного, но и для коммерческого использования. Да, такие автомобили всё ещё стоят дороже, чем машины с двигателями внутреннего сгорания, но большинство компаний ориентируются не на цену, а на общую стоимость владения.
Tesla со свойственным этой компании безудержным оптимизмом утверждает, что её электрогрузовик с запасом хода 500 миль (около 800 км) выйдет на дороги общего пользования уже в следующем году. Несмотря на то, что стоимость этой чудо-машины составит $180 тыс. – на 50% дороже обычных грузовиков – первые 500 заказов у Tesla уже есть.
Над электрогрузовиками работают и другие автопроизводители, сообщает The Economist. Тем не менее, пока рано говорить о том, что они вытеснят с рынка обычные грузовые машины.
Дизельные двигатели очень надёжны и долговечны – их обычный ресурс составляет не менее 1 млн миль (1,6 млн км); батареи электрогрузовиков могут похвастаться от силы вдвое меньшим ресурсом, а их замена обойдётся довольно дорого. Кроме того, распространению электрогрузовиков мешает их более низкая грузоподъёмность (из-за тяжёлых аккумуляторов они весят намного больше своих дизельных собратьев) и нехватка зарядных станций вдоль междугородных трасс. Все эти минусы пока перевешивают плюсы в виде дешёвой зарядки и низких затрат на техническое обслуживание.
Но в других категориях коммерческого транспорта у электромобилей есть все шансы на успех. Например, у электрических автобусов, работающих на коротких маршрутах.
Лидером в этой области по праву считается Китай. Власти страны, обеспокоенные загрязнением воздуха в крупных городах, усиленно развивают электрический транспорт. Так, в декабре прошлого года в Шэньчжэне 16,5 тыс. городских автобусов были заменены на электрические.
У электрических микроавтобусов и небольших грузовиков также большой потенциал. Как правило, их используют для относительно коротких поездок в городах, так что таким машинам хватит небольших дешёвых батарей. С зарядными станциями тоже не должно быть никаких проблем – их можно спокойно заряжать ночью на складах или стоянках компаний.
В Великобритании Royal Mail уже использует электрофургоны и электрогрузовики, произведённые небольшой британской компанией Arrival. Американская почтовая компания UPS также начала закупку электрогрузовиков у компании Daimler. Кроме того, множество других почтовых компаний и курьерских служб вовсю используют электрические скутеры и трёхколёсные мотоциклы.
Наконец, из-за ужесточения экологического законодательства на электрический транспорт могут переходить сельскохозяйственные, горнодобывающие и строительные компании. К примеру, бесшумные автомобили могут круглосуточно работать на стройке, не мешая жителям соседних домов.