Что делать с выбросами парниковых газов от кораблей?

in ru •  7 years ago 

Крупные океанские суда – существенный источник выбросов парниковых газов. Однако сократить объём этих выбросов будет непросто.

Международная авиация и судоходство не были включены в Парижское соглашение по климату 2016 года, рассказывает The Economist. Отчасти это связано с тем, что в данных отраслях крайне сложно возложить ответственность за выбросы на кого-то определённого. К примеру, как быть, если корабль под флагом одной страны, изготовленный во второй, перевозит товары из третьей страны в четвёртую?

Однако представители индустрии авиаперевозок уже смогли прийти к соглашению о регулировании выбросов парниковых газов, и теперь по этому же пути идут морские перевозчики – члены Международной морской организации (IMO) предварительно договорились к 2050 году сократить объём выбросов на 50% от показателей 2008 года.

Наиболее продвинутые члены IMO (в первую очередь европейские) убеждены, что международное судоходство должно и может стать экологически чистым. Одно только замедление скорости хода судов на 10% позволяет снизить потребление топлива почти на треть. К тому же технологии производства кораблей постоянно развиваются, а на рынке появляются новые виды топлива.

Впрочем, единства в рядах IMO пока не наблюдается. Маршалловы Острова, чей регистр судоходства занимает второе место в мире, активно поддерживают идею сокращения выбросов. В то же время Панама, обладающая самым большим регистром, выступает против этой инициативы. В рядах противников сокращения выбросов можно заметить и Бразилию – эта страна экспортирует в Китай огромное количество железной руды и опасается, что новая политика повысит транспортные издержки, и это сыграет на руку её конкуренту, Австралии.

Поэтому перспективы «зелёного» судоходства пока остаются неясными.

Authors get paid when people like you upvote their post.
If you enjoyed what you read here, create your account today and start earning FREE STEEM!