长江航运:简简单单的3根手指,如何将万吨船舶掌握在手掌间?

in ships •  7 years ago 

 

大海航行靠舵手,那怕它前路风大浪高夜且黑。双目圆睁重观察,小心谨慎一帆顺。

船舶航行,特别是远洋航行,在漫漫航程中,引航员是如何安全操作,逢凶化吉,避开一个又一个的暗碓浅滩,抵达最后的港湾。

作为一名拥有十二年航海生涯的“老司机”,我给各们小伙伴介绍介绍航行中的“三指神弹定乾坤”。

我们在日常的汽车驾驶中,主要是转动方向盘来改变车辆的方向,主要分为左转、右转以及回转。各种各样的复杂路形中,就是在这三种动作上加以连贯配合使用,达到安全行驶的目的。那我们的船舶,特别是过万吨级的船舶,引航员在实际的过程中是如何操作的呢,他们有没有什么“独门秘籍”呢?

答案很简单,3根手指轻松搞定。

航行于长江内河的船舶,特别上、中游一带的船舶,一个工作班通常都是配备了两名人员,一人引航,一人操舵,共同完成船舶的驾驶。


一、食指指向代表——右

船舶在航行中如果需要转向,它的操纵方法和车的动作是一样的,但是它的原理不一样。

车是由方向盘转动,带动转向系统直接改变方向,它是正反馈。

船舶改向方向也是由舵盘带动转向系统,但是它产生的力是反作用力。

通俗的讲,船舶的转动方向是相反的。如果虽要向右转向,当你操作舵盘时向右时,与之相连的船舵叶是相左转,使水流冲击舵叶,在螺旋桨的合力下,使船舶向左旋转。好玩吧,有没有想到这个点呢?

白天,正常的船舶航行中,如果需要向右转向,只见引航员伸出一根食指在舵工的面前指了指,船舶就开始慢慢的向右转向。其中两人没有任何多余的动作及语言。第一次看见的小伙伴一定会以为这两人八成是哑巴吧,大白天的在打哑语。

原来,食指挥一挥,代表着向右转舵。


二、食、中合拢指向代表——左

船舶航行在长江三峡段,前方航道向左弯曲。此时,只见引航员食指、中指合拢向左指了指,一旁的舵工操纵舵盘向左航动,船舶慢慢的向左转向。伴随着奔腾的江水,转动的船身激起一阵阵的波浪。当转过弯曲段,船舶又进入了正常航行的状态。只见尾部的两道水花,撒着欢的向船尾后面跑去。

在航行动作手势里,食、中两指挥一挥,代表着向左转舵。

一旁的舵工在接收到这个信息的时候,就开始操纵舵盘,向左转向,将船舶行驶在指定的航线上。


三、大拇指大哥定“乾坤”,拇指一竖代表——正(回到零度)

转了右舵、又转了左舵,我们在车辆驾驶里不是还有一个回转方向的动作吗?在船舶里,这个动作叫正舵,船员通常叫它“稳舵”。方法是操纵舵盘,将舵针回到中间(零度)的位置,保持船舶的稳向。

正舵是船舶中使用最多的一个动作,所以引航人给了它一个“大哥”的手势。同时,它是代表点赞的意思哟,这一点是通用的。船舶无论是向左还是向右转向,当达到预定的态势后就要开始使用正舵。船舶在直线航路上,通常也是保持正舵来稳向。

在船舶的航行中,左舵、右舵、正舵三个动作不是单独存在的,它们之间是一个组合。三者的综合运用,满足船舶日常航行的转向需求。

船舶引航员大多在白天使用这样的引航动作,在夜间也偶尔会使用,但是这样的效果并不太好,由于能见度的问是,旁边的舵工大有可能接收不到引航员发出的指令。这样的“三指乾坤”引航法就会失效。

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