长江航运:内河船舶中能够担当“老大哥”的船舶非它莫属啦!

in ships •  7 years ago 

 滚滚长江东逝水,浪花捎来多少船只。


借问船家何处有,牧童遥指上风处。宽阔的江面,丰富的水源,日趋繁荣的沿江两岸发展,为航运行业发展带来了勃勃生机。近年来国家大力扶持西部开发,打造长江“黄金水道”,船舶的发展抢占先机,来往的大大小小运输船舶,描绘出一幅长江发展的美好画卷。


你听。
轰烈而过的,发出巨大声响的这是干货船。船舶过后带起的大浪,猛烈地拍打着两边峻峭的岸壁。
悄然驶过的,船身挺拔而航速适中的是旅游客船,它正载着中外游客一览大江大河的雄姿。鸣着汽笛,身材短小却又活动自如的那是短途客班,提醒上下船舶的旅客注意安全,下次再见。


来来往往的船只,享受着江水的不断拍打,沿着各自的航道,驶向远方。纵观各路船舶,能算的上“老大哥”的非干货船不可了。


一、船大肚子大,胃口好身体棒棒干货船是长江上最常见的船舶,在所有运输船舶种类中所占比例是其余船舶无法比较的。杂散货,可以;固态货,可以;集装货,也可以。各类货物统统入舱,特别是大宗货物的运输,首选。


二、货比三家,运费低廉是王道散货,特别大宗货物,只要条件允许,大都会选择水路运输。运费低廉、周转期快、保证运量等几个特有的优势,干货船舶的业务量想不高都难啊。目前长江上游一带的矿石、煤碳、建筑沙料等,上海下游一带的进口货物转运回内地,这些货物的运输大多依赖干货船舶。


三、管理简单,建造成本相对较低


干货船的建造成本相对低这一点也是大多船东首先的原因。船舶的整体造价较高,特别游船、危险品等特殊船舶的价位更是“水涨船高”。在有限的资金内,先运营一条再发展的思路被大多数船东接受,管理的难度也相对较简单。近年来河南、安徽一带的散货船发展迅猛,抢占运输行业龙头。干货船在经济建设中发挥着巨大的作用。干货船的出现,大大缓解了各地的运输难题。行业迅速发展的背后,体现了国家发展的实力。拉动内需,资金流动,人民生活水平自然随着社会的发展步步提升。

一舱一中国,一船一世界。


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