风里来，雨里去，屹立船头，劈波斩浪达目标。
这就是船员的工作和生活，长年航行在长江内河的船员的“工作照”。
这样的工作是不是很刺激。风平浪静的时候，蓝天、白云、蓝幽幽的海水，还有暖洋洋的阳光照射，多惬意的场面。
船员常说的一句话：能经得起多大的风浪，就能享受多大的阳光。
工作、吃饭、睡觉三件事，这就是船员一天的生活。这不是和大家的生活一样吗，普通人一天不也是过着这样的生活吗？一位从事水上工作十二年的“老司机”一起和你来聊聊船员的那些事。
船员的工作时间是八小时工作班。
条件一：正常的航行情况下，是这样的。
船舶的工作班是四小时一个班。每四小时一轮换，这样的分班多来劲是不是，相比大家工作的八小时，是不是有一种轻松加一半的感觉。
一个班，四小时，两个班累加就是八小时，大多安排在白天和黑夜。所以，不要问我们熬夜吗？那就是船员的必修课。
条件二：特殊情况下的工作制是八小时乘以三。有没有，在船上的小伙伴们，我要听见你们加班时的声音。
发生这样的情况，一般是由于船舶出现了异常。比如轮机部门发生机器故障，为了保障安全，必须加班加点的抢修机器，在那有限的空间里。拆卸、检修、更换、测试，忙的不亦乐乎。忙起来的日子，吃饭、睡觉都成了多余的事情。所以，船舶为了保证安全，一般大都预备了一些主要设备、使用频率较高部位的机器配件。一旦损坏，立即更换。这就是不怕一万，就怕万一的情况。
大家想想，航行在茫茫海上。你船的机器出现了故障，轻则停水停电，重则失去船舶的动力，前不着村后不着店，你要怎么办。更何况大海的脸，那可是和川剧“变脸”有一拼。前一秒风和日丽，下一秒，可能就是狂风暴雨。小心，别被大风刮跑了。
“X船长，你们天天守着咸咸的海水，炒菜都不用放盐吧，真好。”当朋友把这条信息发过来时，当时恨不得顺着网线过去揍他一顿。虽说朋友有搞笑的成分在里面。也许是大家对船舶不太了解的原故，我想差不多的人也有这样的感觉。
但是，
你见拉煤的天天吃煤吗？
你见挖土的天天吃土吗？（真有人天天喊着吃土呢）
我想，这些主要是信息不对称造成的误解。
首先，海水是不可以直接饮用的，更不能用来炒菜，替代用盐一说，小说都不敢说样写吧。其次是江水，也是不能直接作为饮用水。最后，船员的用水，另有安全来源。
无论是海船，还是江船。船员的生活用水都不是就地取材，现在使用的大多是处理过的安全水源。船用的饮用水，量小，所以大多是选用桶装纯净水或者瓶装矿泉水。关于厨房生活用水，主要是来自船舶的专用淡水舱内，它是干净、卫生的水源。
船舶的生活是采用集中制用餐。一艘船舶配有一名专业的餐饮人员，负责全船的饮食工作。目前主要采用换班用餐制。那这样的情况，船员一起吃一顿团圆饭的机会就没有了吗？大多情况，特别是航行的时候确实是这样的情况。但是，有也例外的情况不是吗？
船舶在锚泊或者靠泊的时候，这样的问题就不是问题了。当餐厅传来用餐的信号，全船人员就可以聚集到一起，开开心心吃一顿团圆饭了。值班的人员也有“黑科技”，值班、用餐两不误。
长江航运：航行于海上、长江内河的船员一天都在干些什么事呢？
“哎，真无聊，睡觉都快把头睡大了。”
"哎呀喂，你就作吧，我都两天没合眼了。"
这是一名水手和一名轮机部人员的对话，因为是不同部门，任务不一样，所以休息时间也不太一样。
船员除去工作的时间，还有十六个小时可以使用，正常情况下可自由支配的时间还是比较充足的。如果能够充分利用好这些时间，也是大有可为啊。
陆上的工作，大多三点一线。公司、食堂、家，来回颠簸，特别是现在人员流通大，跨区间工作的大有存大。这些长途跋涉，把时间花在上班路上的可不是小时间，远一点的那需要几个小时。这样一比，船员的工作就是太幸福了。
饭好了，坐下就吃；
人困了，倒床就睡；
下班打卡，上班迟到，这些听起来天方夜谈一样。
船员因其特殊的工作性质，他们的工作、生活、休息就显得与我们常人的生活方式格格不入，所以大家的好奇也就可以理解了。但他们不是怪人，他们也一样有责任、有担当，爱家、爱美、爱生活。他们也有他们的正常生活、家庭、老婆和孩子。
长江航运：航行于海上、长江内河的船员一天都在干些什么事呢？
如果下一次你遇到一位船员，他正急急忙忙往回赶，请多一丝理解和包容。人在异乡为异客，他只是想早点见到阔别以久的亲人。