I. Giới thiệu về SKYFchain
- SKYFchain là nền tảng hoạt động dựa trên nền tảng B2R (Business-to-Robots) đầu tiên.
Hệ thống blockchain tư nhân này cung cấp các kênh trao đổi dữ liệu và thanh toán an toàn độc lập để hỗ trợ hoàn toàn cho hậu cần tập trung vào robot. Nền tảng điều hành SKYFchain sẽ dựa trên blockchain riêng. Nó sẽ sử dụng giao thức tương thích ERC20 cho các thẻ SKYFT và xây dựng các kênh thanh toán cho các giao dịch trao đổi. - SKYFchain là duy nhất bởi vì nó sẽ được thiết kế để loại trừ con người như một trung gian và nó sẽ có quyền truy cập vào các khách hàng được xác nhận của máy bay hạng nặng hạng nặng công nghiệp đầu tiên - máy bay không người lái SKYF, đã bay.
- Về mặt kỹ thuật, mục đích chính của SKYFchain là tích hợp thông tin quan trọng cho tất cả người tham gia thị trường và tổ chức thực hiện hợp đồng thông minh cho các giao dịch. SKYFchain đặt mục tiêu tạo ra toàn bộ ngành công nghiệp máy bay chở hàng trong không khí mới và sau đó mời các robot chở hàng trên mặt đất và trên biển cho các cơ hội kinh doanh mới, tài trợ, sản xuất, vận hành, bảo trì, và ủy quyền cho máy bay và robot.
Xin mời các bạn xem video giới thiệu về SKYFchain
II. Những vấn đề thiếu minh bạch
- Các hệ điều hành phổ biến cho thị trường bay không người lái vẫn không tồn tại. Không có hệ thống ở đâu khách hàng có thể kiểm tra điều kiện kỹ thuật của máy bay không người lái và hành trình an toàn của họ. Đây là một trong những lý do tại sao chính quyền công cộng giới hạn phạm vi bay không người lái.
- Vấn đề này không chỉ hiện diện trong ngành hàng không. Tất cả các thị trường robot hàng hóa không có nền tảng hoạt động được chứng nhận đáng tin cậy.
- Các vấn đề về tổ chức của ngành công nghiệp bay không người lái bao gồm bảo hiểm tốn kém và gần các quy định cấm ở một số quốc gia.
- Vấn đề bảo hiểm bắt nguồn từ thực tế là có nhiều bên liên quan trong quá trình hoạt động bay không người lái: các nhà sản xuất bay không người lái, công ty điều hành bay không người lái, phi công bay không người lái, máy bay không người lái công ty dịch vụ, khách hàng, vv Ngoài ra, không phải lúc nào cũng rõ ràng ai chịu trách nhiệm trong các trường hợp khác nhau của một thảm họa. Nếu chúng ta có thể lưu trữ tất cả các dữ liệu liên quan trên một chuỗi khối và cung cấp nó cho một bảo hiểm công ty, sau đó họ có thể đánh giá các rủi ro nhanh hơn dựa trên các sự kiện. Do đó chi phí chính sách bảo hiểm có thể giảm và thanh toán bảo hiểm sẽ được cung cấp nhanh hơn bởi vì bên chịu trách nhiệm sẽ
đã biết.
- Chuyến bay của máy bay không người lái, được gọi là 'hoạt động bay không người lái', được điều chỉnh bởi luật hàng không có người lái và không người lái xác định các quy tắc cơ bản cho mục đích điều khiển máy bay trong không phận. Hầu hết các quy định của các quốc gia phân biệt giữa giải trí và thương mại; tuy nhiên, một quy định phát triển đầy đủ
khuôn khổ có tính đến trọng lượng của drone, khu vực ight, thời gian trong ngày và độ cao. Chủ yếu là, các khu vực mà máy bay không người lái bị cấm rất giống nhau trên toàn thế giới. Quyền luôn được yêu cầu để bay gần và trên các sân bay, cơ sở hạ tầng quân sự, cơ sở hạ tầng công cộng quan trọng (ví dụ: chính phủ), các khu vực đông dân cư hoặc các khu vực hạn chế khác. Một số quốc gia yêu cầu đăng ký bay không người lái trước khi sử dụng. - Nói chung, giải trí fl ights được thực hiện bởi các máy bay không người lái nhỏ nhất không cần sự cho phép từ hàng không chính quyền hoặc giấy phép. Tuy nhiên, ở Mỹ chẳng hạn, máy bay giải trí có trọng lượng hơn 250 gram nhưng ít hơn 25 kg phải được đăng ký trước khi đầu tiên của họ.
- Thương mại fl ights ở hầu hết các nước phải được thực hiện bởi các phi công xác nhận. Có nhiều đặc tính hơn
các hạn chế liên quan đến việc sử dụng chúng, đặc biệt là ở các khu vực đông dân cư. Ở hầu hết các quốc gia, các nhà khai thác bay không người láiphải có giấy phép, cũng như sự cho phép đặc biệt để thực hiện các thương mại. Họ cũng có thể được yêu cầu chỉ định một phi công, một người chỉ huy chịu trách nhiệm về an toàn và một người quan sát, đặc biệt là trong những chuyến bay BVLOS (Vượt ra ngoài thị giác)
III. Giải pháp của SKYFchain
SKYFchain OP là một nền tảng điều hành minh bạch và đáng tin cậy cung cấp tài chính và cung cấp các công ty bảo hiểm kiểm soát trực tiếp tài sản của họ, điều này đã gây ra sự phát triển của ngành này.
- Các vấn đề kỹ thuật về hậu cần không người lái không người lái - phạm vi bay ngắn của máy bay hiện tại: Đã bao giờ bạn tự hỏi tại sao có hàng chục đồ chơi máy bay không người lái trên thị trường, nhưng các sân bay vẫn có máy bay trực thăng có người lái lớn? Rất tiếc, vấn đề về khả năng mở rộng kích thước của máy đa điểm không có giải pháp tại thời điểm này. Khối lượng cất cánh càng cao thì cánh quạt càng lớn, lần lượt, tăng động lượng. Đây là cách máy bay nhanh chóng đạt đến ngưỡng kiểm soát.
Động cơ rôto tốt yêu cầu động cơ điện. Tuy nhiên, sự gia tăng quy mô của máy bay không người lái đến với một vấn đề thứ hai - pin tích lũy trở nên không hiệu quả. Động cơ đốt trong có thể giải quyết vấn đề này. Tuy nhiên, việc thực hiện nó trong máy bay không người lái vẫn còn có vấn đề vì nó cao cân nặng. Mặt khác, chi phí của động cơ lai thường quá cao. - Giải pháp Máy bay không người lái SKYF với động cơ xăng:
Thiết kế khí động học mới của SKYF giải quyết vấn đề khả năng mở rộng đa copter. SKYF bay không người lái là nền tảng hàng không không người lái đầu tiên trên thế giới (tàu sân bay không người lái, máy bay không người lái) với cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) dựa trên khí động học được cấp bằng sáng chế, cho phép phát triển các phương tiện trên không không người lái với các sửa đổi khác nhau có thể thực hiện nhiều loại các nhiệm vụ đầy thách thức.
Máy bay không người lái SKYF dễ vận hành và rẻ hơn khi so sánh với các giải pháp hiện có khác, và nó cho phép mở rộng quy mô để tăng tải trọng và phạm vi bay, cũng như cấu hình đặc điểm. Hơn nữa, SKYFchain cung cấp giấy phép hoạt động tài liệu, phần mềm và các thành phần điện tử quan trọng. SKYFchain tin rằng sự xuất hiện của máy bay không người lái VTOL hiệu suất cao phổ quát có thể dẫn đến không thể đoán trước mở rộng trong các lĩnh vực ứng dụng, đặc biệt là trong phân khúc thị trường trọng tải 100-150 kg.
Mô hình: SKYF P2-1
Tàu sân bay không người lái trên không của SKYF được thiết kế và chế tạo tại Công ty TNHH Công nghệ ARDN (Anh),
có văn phòng R & D hiện đang nằm ở Kazan, Nga. Các khu vực của các ứng dụng của hệ thống bao gồm: crop phun và giao hàng dài. Thiết bị SKYF là thiết bị cất cánh và hạ cánh thẳng đứng thiết bị bay không người lái với hai cánh quạt chính 2,8 m xoay đồng bộ với nhau. Chính cánh quạt, tạo ra thang máy để đảm bảo bay không người lái là không khí, được điều khiển bởi một động cơ xăng. Các động cơ truyền mô-men xoắn thông qua hộp số và ổ đĩa vành đai đến các rôto chính.
Nhà ở của xe có cấu trúc giàn được lắp ráp từ một tấm nhôm hình vuông thông qua tán đinh. Chuyển động ngang của chiếc xe đạt được thông qua việc nghiêng bằng cách sử dụng tám kiểm soát điện động cơ trên các chế độ khác nhau nằm trên các trục tia lửa, trên bốn thanh outrigger. Vòng xoay của SKYF đạt được bằng cách xoay các tấm điều khiển dưới cánh quạt chính theo hướng ngược nhau. An máy phát điện kết nối với một động cơ xăng và pin đệm được gắn trên một chiếc xe để đảm bảo hoạt động của các thiết bị điện.
Sự chuyển động của xe, bao gồm cất cánh, nhiệm vụ và hạ cánh, không yêu cầu con người sự tham gia. Chuyển động xảy ra theo quỹ đạo và độ cao được xác định trước bởi một chuyến bay nhiệm vụ với việc sử dụng các hệ thống định vị vệ tinh và hệ thống trên tàu để xác định độ cao trên mặt đất. Hệ thống điều khiển tự động thí điểm có các thuật toán đảm bảo an toàn cho xe hoạt động và hành động trong trường hợp bị trục trặc hoặc trong các tình huống bất thường khác nhau.
Một hệ thống dù được cài đặt trên xe cho các chuyến bay trên 40 mét (đối với phương tiện vận tải SKYF phiên bản).
- Đặc điểm kỹ thuật bay không người lái SKYF : Tải trọng hữu ích tối đa của máy bay không người lái SKYF là 400 kg. Phạm vi bay không người lái có thể lên đến 350 km, trong khi thời gian bay là 8 giờ (với 50 kg hàng hóa trên tàu).
- Tính di động của máy bay không người lái SKYF Container vận chuyển hàng không người lái SKYF có thể chứa hai xe. Vùng chứa cho phép tùy chỉnh cho các mục đích khác nhau và sửa đổi máy bay không người lái SKYF.
- Sửa đổi máy bay không người lái SKYF CARGO
Trọng tải trung bình là 150 kg với tầm bay tối đa 350 km. Phiên bản bay không người lái SKYF này là giải pháp tốt nhất cho hậu cần dầu khí và giao hàng tại các khu vực khó tiếp cận. Các dịch vụ này nằm trong nhu cầu lớn ở Nga, Châu Phi, Canada, Châu Á, Úc, Nam Mỹ, các nước CIS và vùng núi ở châu Âu. Máy bay không người lái SKYF có thể giao hàng (thực phẩm, phụ tùng, đo lường thiết bị, cung cấp khẩn cấp) từ các trung tâm logistics đến các khu dân cư được chỉ định.
SKYF MARINE
Sửa đổi này đã tăng cường xây dựng bằng cách thêm bảo vệ chống ăn mòn. Máy bay không người lái SKYF này có thể làm việc trong các trường hợp khẩn cấp ở hầu hết các vùng trên thế giới do độ tin cậy tăng lên. Nó sẽ có thể cung cấp thực phẩm, thiết bị cứu hộ và thuốc cho các địa điểm thiên tai cũng như sơ tán bị thương và đau khổ trên biển. Hơn nữa, chiếc xe này có thể phục vụ trong các trung tâm hậu cần biển và khu vực vận chuyển chuyên sâu để cung cấp hàng hóa cỡ trung (phụ tùng, thư, vv) cho tàu biển hoặc trên động thái này sẽ làm giảm đáng kể thời gian phục vụ và tiêu thụ nhiên liệu.
IV. Kênh thông tin chính thức
Website: https://www.skyfchain.io/
ANN on Bitcointalk: https://bitcointalk.org/index.php?topic=2799527
En White paper: https://fpivc.box.com/v/SKYFchainWhitePaper
Medium: https://medium.com/@SKYFchain
Facebook: https://www.facebook.com/SKYFchain-2030350540582744
Twitter: https://twitter.com/SKYFchain
Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCYOWJse0YFzxNfTEUL7qLpg
Telegram: https://t.me/SKYFchain_chat
Github: https://github.com/SKYFchain/skyfchain
Reddit: https://www.reddit.com/user/SKYFchain
Email: [email protected]
Instagram: https://www.instagram.com/skyfchain.io/
Về tác giả (Written By):
Bitcointalk user name: tunglong
Bitcointalk profile link: https://bitcointalk.org/index.php?action=profile;u=1939503