Saludos comunidad!!! bienvenidos al HANGAR GARAGE MUSEO DE BRAULIO ARS, el blog para los nostálgicos enamorados del juguete, de la arqueología industrial y el pasado reciente.
En esta ocasión quiero compartirles un artículo de la revista MECÁNICA POPULAR del año 1961 y un poco de la historia detrás de esta publicación.
MECANICA POPULAR fue una revista para el mercado latinoamericano que se basaba en la traducción directa de la publicación estadounidense POPULAR MECHANICS MAGAZINE. Esta revista dedicada al los adelantos tecnológicos, el hogar, temas de ciencia, fotografía, mecánica en general, carpintería etc., tuvo su primera publicación el 11 de enero de 1902, editada de forma semanal por Henry Haven Windsor, en sus primeros dos años publicaba artículos de otras revistas con comentarios del propio editor. Para 1909 la circulación de MP era de 200.000 ejemplares mensuales, en 1911 la publicación se presento en formato de 16,5 x 22,8 cm., para los años 50 Hearst Corporation adquirió la publicación y actualmente sigue siendo propietaria de esta.
La versión para Latinoamérica se publicó por primera vez en mayo de 1947 por Editorial Técnica, S. de R. L., en enero de 1962 cambia su formato al actual de 27,4 x 19,8 cm, la versión estadounidense tomaría este formato hasta 1973, según el sitio Mi Mecánica Popular, en abril de 2003 MP se publica por ultima vez su versión en español y pasa a llamarse como la publicación original, POPULAR MECHANICS, esto de la mano de Editorial Televisa S.A.
En lo personal considero que este último cambio fue el que envió a la tumba a esta excelente revista ya que los que comprábamos MP teníamos gusto por la traducción directa, bajo el nombre de POPULAR MECHANICS ya no era así, se incluyeron artículos hasta cierto punto buenos, pero ya nada tenían que ver con la muy buena calidad a la que nos habíamos acostumbrado los asiduos lectores de MP, definitivamente hacer un cambio radical sobre un producto, digamos clásico, en la mayoría de los casos será algo contraproducente.
AHORA SI, VAMOS AL ARTÍCULO… Les comparto algunas páginas escaneadas y el texto del artículo: EL AUGE DE LOS MODELOS escrito por Carson Kerr, el texto apareció en el vol. 29 de MECANICA POPULAR publicada en febrero de 1961.
Ya han quedado lejos los años en que se diseñaba y esculpía de modo manual, ahora el diseño por computadora es esencial a la hora de “bajar” costos y tiempos de producción. En este artículo se habla un poco del diseño, fabricación y uso de los modelos a escala que en aquel momento resultaban educativos y relativamente económicos, asunto que hoy en 2018 resulta ser un pasatiempo muy caro e impopular entre la juventud que tiene la cultura de la inmediatez, el armar un buen modelo a escala puede llevar varias semanas y muchos prefieren ahorrarse el tiempo y comprar uno armado.
MECÁNICA POPULAR
VOl. 29 FEBRERO 1961 NO. 2
El Auge de los Modelos
Por Carson Ken
UNA SEMANA DESPUÉS de que la Fuerza Aérea de los EE.UU. anunció que el reactor Starfighter había establecido un nuevo récord de altura en diciembre de 1959, se comenzaron a vender, en las tiendas de todo el país, juegos de piezas para armarse del famoso aeroplano. Los fabricantes de este tipo de modelos hicieron todo lo posible por aumentar la producción de los Starfighter; pero la mayoría se hallaban ya atrasados en sus programas de producción de muchos de sus otros modelos. En los últimos doce años, la temporada de Navidad los ha puesto en aprietos y, el año pasado, las dificultades se multiplicaron debido a que las mujeres se sumaron a los millones de hombres que, en los EE.UU., tienen por afición el armar modelos. Este pasatiempo, que sea dicho de paso, ha destronado a la filatelia del primer lugar que ocupaba en el país.
Los modelos para armarse, que en 1947 se vendían a razón de 6.000.000 de dólares por año, se elevaron a 35.000.000 después de un decenio, sobrepasaron el doble de esta cifra el año 1959, y se estima que el año pasado sumaron mas de 100.000.000 de dólares.
Los modelos en miniatura constituyen ahora una industria de importancia por el hecho de que ya no se conceptúan como simples juguetes. Además de su valor recreativo, tienen importancia en el campo de la educación, de las Investigaciones científicas, de la terapéutica y de las producciones para televisión, como también en la fabricación de botes, trenes, autos y aviones, y hasta en casos jurídicos, y como ayuda en la política exterior de los EE.UU.
“Tan sólo hemos alcanzado la periferia del mercado”, declara Lewis Glaser, presidente de la Revell, Inc., la compañía cuya venta en todo el mundo pasa de 30 millones de unidades, o sea el 50 por ciento, aproximadamente, del consumo mundial. La Revell fabrica todo, desde equipo espacial y reactores de energía atómica hasta réplicas de Perri, la ardilla, uno de los personajes de Walt Disney. El año pasado, dicha firma puso en el mercado juegos de casas para muñecas, diseñadas por arquitectos famosos, y que incluyen hasta los menores detalles. Se espera que tendrán tanta demanda entre las mujeres, como gozan sus motores operables, de avión, entre los hombres.
La Lionel Corp. (que se inició el año 1900, cuando Joshua Lionel Cowen comenzó a fabricar motores eléctricos en miniatura) se mantiene a la vanguardia de la técnica al ofrecer ferrocarriles para uso militar, los cuales incluyen vagones para radar y proyectiles, vagones que sirven de blancos, y vagones para helicópteros, con plataformas de lanzamiento provistas de motores de muelle.
El artículo que más vende la Monogram Models, Inc., es una flota aérea de modelos para armarse, de 18 aviones de los EE.UU., montados en alambres (hechos en escala de 1/600). Esta firma produce también cohetes orbitales, taxímetros espaciales y otros modelos de aparatos que el hombre usará en el futuro.
“Lo que ha situado a los modelos por encima de los juguetes, es su autenticidad”, observa Jack Besser, presidente de la Monogram. “Debido a que las reproducciones aproximadas ya no son aceptadas, no escatimamos esfuerzo para lograr el mayor realismo en los detalles. Algo que probablemente ha aumentado el interés en los modelos, tanto como la exactitud de los aparatos, es el realismo de las figuras humanas. Valiéndose de modelos vivos, un escultor hace los pilotos y conductores de vehículos, y luego se reduce su tamaño con gran exactitud. Si bien algunos tienen sólo unos dos centímetros de alto, perseguimos perfección en todos los detalles”.
Aunque relativamente nueva en el campo de los modelos para armarse, la Ideal Toy Co. — fundada en 1902 — ha extendido la esfera de producción con innovaciones tales como la reproducción de hombres y animales prehistóricos. “Las personas relacionadas con la educación estaban encantadas”, informa George Belinski, gerente de productos. “Pensaron que al fin surgía un método interesante para impartir información paleontológica”.
Uno de los surtidos más extensos en juegos de modelos — 150 en 17 categorías — lo ofrece la Aurora Plastics Corp., que se especializa en la “Historia de la Aviación” y en la serie de “Famosos Aviones de Combate”.
Entre los proyectiles de más venta figura un modelo funcionable del Mark III, que viene hasta con el combustible necesario para 30 lanzamientos. La Aurora ha tenido también mucho éxito con modelos de figuras humanas.
La Backmann Bros., Inc., famosa por sus accesorios de trenes modelo, trazó un nuevo rumbo, hace dos años, al presentar una serie de aves que se arman con piezas entrelazables, y luego se pintan según los números de guía. Ha merecido la aprobación de las famosas sociedades Audubón.
La Renwal Corp. ha logrado su mayor éxito con el “Modelo de Anatomía”, que consiste en una escultura exacta del cuerpo humano, hecha en lucita transparente, que muestra el sistema circulatorio y varios órganos que pueden sacarse y volverse a colocar.
La firma Aristo-Craft está produciendo equipos de flores que parecen naturales, y sirven tanto para fines de adorno como educativos.
La Lindberg vende aviones modelo conectados a bastones de control remoto, de modo que los futuros pilotos pueden darles diferentes posiciones de vuelo.
La compañía Comet Model Hobbycraft, una de las primeras fábricas de aeroplanos modelo, y probablemente la productora más grande de modelos de plástico motorizados y gobernables, como también de aeroplanos de madera de balsa que pueden volar, ha contribuido a la educación aeronáutica mediante una serie de aparatos de vuelo, que incluye desde planeadores sencillos hasta novísimas naves del espacio, de modo que los constructores pueden avanzar gradualmente a medida que va aumentando su habilidad. Con algunos de los equipos de la Comet, viene un libro titulado Lo que Hace que Vuele un Aeroplano.
La reproducción exacta ha sido el factor determinante del éxito de Revell, desde el año 1950, en que puso en venta una exacta reproducción del Maxwell, de Jack Benny. La fidelidad y exactitud son el fruto de muchos estudios e investigaciones, los cuales suelen producir resultados inusitados. Por ejemplo, los modelos del equipo militar ruso tienen gran demanda por el hecho de que son difíciles de obtener. Al preparar el juego de piezas de un avión Yak, los diseñadores de Revell obtuvieron la información requerida, excepto sobre el tren de aterrizaje. Después de invertir varias semanas en el estudio de la aviación rusa, diseñaron esa sección de acuerdo con las deducciones consiguientes. Posteriormente, se comprobó que eran exactas. Para hacer un modelo de la Santa María, una de las tres naves de Cristóbal Colón, un investigador hizo una búsqueda prolija en los archivos del Almirantazgo, en Madrid, y obtuvo copias de los planos originales. Para la producción del modelo del Starfighter, los investigadores de Revell efectuaron un trabajo tan completo que se tuvo que posponer la fabricación del modelo hasta obtener la debida autorización de la Fuerza Aérea.
Los hermanos Wright gastaron menos de 1.000 dólares en la construcción de su aparato; en cambio, la Monogram empleó 25.000 dólares para reproducirlo exactamente en miniatura. Como quiera que Wilbur y Orville no habían utilizado planos, los diseñadores de la Monogram fueron a la Smithsonian Institution, en Washington, D.C., para estudiar y fotografiar el original desde todos los ángulos. Con la ayuda de directores de museos y otros expertos, la Ideal acometió la obra de reducir a 23 centímetros de alto y 42 de largo el Tyrannosaurus Rex, un dinosaurio que tenía una altura equivalente a un edificio de dos pisos, y un largo de 15 metros. Invirtieron dos años en la obra, pero la entusiasta acogida del público recompensó los esfuerzos.
Los modelos intrincados, tales como el de la planta atómica de la Westinghouse y el Cliper Cutty Sark, producidos por la Revell, suelen demandar más de un año en la reproducción, y el costo asciende, algunas veces, a unos 200.000 dólares. Se invierten de dos a tres meses en hacer los planos en escala natural. Se prepara, después, el modelo piloto, el cual, si es posible, lo revisan los diseñadores y operadores del original. A continuación se hacen, en arcilla, yeso, madera o metal, todos los detalles que pueden reproducirse en miniatura. Luego, se invierten varios meses en la preparación de los moldes.
El cuidado meticuloso en los detalles ha dado gran importancia a los modelos en la industria de la aviación, pues, en muchos casos, se han hecho modificaciones, después de probar los modelos, con el consiguiente ahorro en la producción de aviones. Cuando la Revell ya tenía listo todo el equipo de producción para fabricar en serie los juegos del DC-8, la Douglas decidió alargar en 60 centímetros el fuselaje. Lo probable es que ni un aficionado en cada mil hubiera notado la diferencia; pero se cambiaron los moldes a fin de obtener absoluta precisión. No es pues extraño que los pilotos que vienen a los EE.UU. para adiestrarse en el manejo del DC-8, visiten la fábrica Revell, en Venice, California, y adquieran modelos en piezas, como parte del curso.
Los ingenieros en electrónica utilizan aviones en miniatura para probar los sistemas de dirección, y llegara el día en que haya juegos para armar aeroplanos que puedan guiarse electrónicamente. El producirlos constituiría un riesgo económico; pero el que no se atreva a correr riesgos en la industria de modelos, es mejor que abandone el campo. Por ejemplo, la Revell planeó, una vez, un modelo de proyectil, y posteriormente el Ministerio de Guerra abandonó el proyecto. La compañía tuvo que hacer lo mismo al costo de 75.000 dólares.
El Servicio de Información de los EE.UU. distribuye en todo el mundo los modelos que se producen en el país, y las fábricas grandes envían, también, miles de modelos en piezas a los países subdesarrollados. Gracias a esto, los escolares de Ghana, por ejemplo, están familiarizados con el diseño y manejo de los aviones y autos modernos, si bien la mayoría de ellos nunca han visto los originales. El año antepasado, se exhibieron, en la Exposición Internacional de Túnez, modelos del reactor atómico, y se ha reconocido, oficialmente, que contribuyeron a probar que los EE.UU. utilizan la energía atómica con fines industriales. Este modelo ha sido aprobado de acuerdo con el Decreto Sobre Educación para la Defensa Nacional, y se usa extensamente en las escuelas de los Estados Unidos.
En la actualidad, un niño juega con modelos por imitar a su padre. “Constituyen un excelente método para obtener satisfacción y serenidad”, observa el Dr. William Menninger, una autoridad en higiene mental, al declarar que el pasatiempo de armar modelos se está convirtiendo en un método que se prescribe para aliviar tensiones.
Los fabricantes han ganado el interés de padres e hijos en los modelos de ferrocarriles y aeroplanos motrices. Es uno de los pocos entretenimientos de importancia practicado por ambos, sobre todo en lo que se refiere a modelos de aeroplanos. Uno de los mejores en este campo es un modelo volante del Curtis Pusher de 1911, producido por la L. M. Cox Manufacturing Co. Hasta las riostras de bambú y la tela tirante se han simulado en el plástico. Otro modelo de la Cox es un avión de aprendizaje que al estrellarse en tierra sus secciones se dispersan para evitar daños. Se rearma fácilmente con bandas de caucho.
Hoy día, los adultos tienen tanto interés como los niños y adolescentes. Para ser exactos, el 40 por ciento de los modelos de los EE.UU. los arman personas de más de 21 años.
Espero que esta publicación haya sido de su agrado y por ultimo les dejo dos enlaces, primeramente el de Mi Mecánica Popular, en este sitio hay una gran cantidad de artículos y paginas escaneadas, el segundo enlace nos manda a Google Books en donde encontraremos números completos escaneados de POPULAR MECHANICS evidentemente en inglés. Definitivamente es un gran trabajo de recopilación el que se presenta en ambos enlaces, aunque en próximas publicaciones también les seguiré compartiendo imágenes de mi colección de revistas.
http://www.mimecanicapopular.com/
https://books.google.com/books/serial/RdMDAAAAMBAJ?rview=0&lr=&sa=N&start=0&hl=es
Gracias por leer este post y gracias a los que amablemente siguen este blog que realizo con mucho entusiasmo para ustedes. Nos vemos en la próxima publicación del HANGAR GARAGE MUSEO DE BRAULIO ARS, el blog para los nostálgicos enamorados del juguete, de la arqueología industrial y el pasado reciente.