Una gran toma de aire en frente que se divide en tres partes con un alerón o labios aerodinámicos que mantienen el auto bien pegado al suelo. La toma de aire central junto a los agujeros en las luces conducen el aire a unos agujeros que salen del capo parecidos a los orificios de una serpiente, presionan el auto contra el suelo. Las tomas de aire a los costados se dividen en dos partes, una va hacia los frenos y la otra sale por detrás de los cauchos en las puertas para una mayor aerodinámica.

Las tomas de aire a los costados del frente que se dividen para los frenos y las salidas por las puertas, en las puertas se dividen en dos, una parte del aire sale por detrás del caucho y otra sigue para salir más atrás, eso divide más el aire y aporta más aerodinámica. El alerón debajo de las puertas a los costados de auto, aparte de matener el auto pegado al suelo lleva el aire a dividirse en dos, una parte va para los frenos traseros y otra a salir por detrás. Otras tomas de aire a los costado del auto detrás de las ventanas, conducen el aire hacia el motor para hacer el combustible, como Lamborghini.

El alerón que sube y sale divide el aire para pegar el auto al suelo y aportar mayor aerodinámica, y se dobla hacia el frente al frenar, para frenar con el aire valga la redundancia. Y la forma del auto es aerodinámica de por si.

Alrededor del tubo de escape sale todo el aire acumulado en el interior del auto y sirve de ventilación para mantener frío el motor. Y por debajo se encuentra el difusor que divide el aire para mejorar la aerodinámica.

Eso que se asoma en la parte de atrás parecido al motor, son en realidad conductos y otras partes funcionales mas ligeras para que se vea más atractivo, la verdad es que el motor está mas centrado y más abajo para una mejor conducción. Las ruedas tienen un diámetro grande en comparación a las proporciones del auto tomando en cuenta a otros autos por dos motivos, para una mejor frenada, mientras más grandes sean los discos de frenos en comparación al peso del auto frena mejor, o por lo menos es eso lo que tengo entendido, y la otra es que este es más compacto que otros superautos, eso lo hace más barato y más accesible.

Cuenta con un motor V-12 turbocargado, ¿Por qué un V-12 y no un V-8?, puede que el V-8 sea más pequeño y ligero, pero personalmente me gusta más el sonido de un V-12, si no pregúntaselo al Pagani Zonda R, al Lamborghini Centenario o al Aston Martin Vulcan, es un sonido más agudo y juguetón, y creo que se puede lograr un mayor poder y caballos de fuerza. Turbocargado no se cual es su función, pero lo usa la Fórmula 1 y a parte suena más cool!!...

Esas cifras son muy grandes, pero soñar no cuesta nada, son cifras que encontrarías en un hypercar, y el más barato está por encima de 1.500.000$, así que este auto está regalado...

Este auto ya lo enseñe en un post anterior de como lo hice pero sin el pintado, y si quieres pasar dale cilck aquí.

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