Un saludo cordial a todos.....
En mi post anterior hablé acerca de una de las partes de un sistema Hidroneumático como lo es el swich de presión o Presostato, cuya función es dar el permisivo de arranque y parada de la bomba. En ocasiones suele fallar a causa de anomalías mecánicas producto de la acumulación de sedimentos en su cámara de presión entre otras cosas.
Hoy les quiero compartir la información concerniente al despiece del instrumento y les hablaré acerca de cuales son las partes que necesitan hacerles mantenimiento para lograr que vuelva a funcionar correctamente, presten atención.
En la imagen 1 se muestran las partes principales que posee el instrumento de presión.
Cuando la bomba es puesta en marcha, comienza a succionar el agua y la envía hacia el tanque de presión o pulmón del sistema hidroneumático, y ése mismo caudal de agua es el que recibe el presostato a través de la cámara 1 (ver imagen 1). A medida que va aumentando la presión de agua, el pistón es impulsado hasta llegar a un punto donde logra vencer la presión del resorte que está calibrado a un determinado valor de presión y que al alcanzar dicho valor, logrará el apagado de la bomba. El valor de calibración se visualiza en el manómetro de presión.
Es precisamente en la cámara 1 dónde se acumula gran cantidad de sedimento proveniente del agua y causa la obstrucción del conducto, trayendo como consecuencia que el pistón no se mueva hasta llegar a su punto de calibración y que la bomba no se apague, causando recalentamiento de la misma y en ocasiones llegar a sufrir daños severos. (Ver imagen 2)
Lo que debemos hacer es desarmar la cámara 1 y retirar todo el sedimento acumulado hasta dejar todo completamente limpio. Es muy fácil de desarmar, sólo deben retirar los tornillos y separar ambas caras de la cámara, (ver imagen 3 y 4). De una vez aprovechen y revisen en qué estado se encuentra el diafragma. Si no está roto, procedan a limpiarlo suavemente con un lienzo y antes de montarlo nuevamente, aplíquenle un poco de vaselina en ambas caras, esto servirá como sello y evitará posibles fugas.
También es recomendable desarmar con sumo cuidado el resto del instrumento para realizar limpieza a las partes mecánicas. Luego de realizar la limpieza total de todas las partes, armen nuevamente. El siguiente paso será montarlo y calibrarlo. De la calibración estaré hablando en un próximo post. Espero les sirva esta información.......
Con el apoyo de la familia.
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Un tema espcializado, bien desarrollado e ilustrado
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Gracias por tu apoyo, saludos.
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♥♥♥
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Saludos @oizaguirres, aquí está la segunda parte del blog ( Problemas con el Presos-tato de tú Sistema Hidroneumatico Parte II)
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