Luego de publicar mi primer post, que fue Mi introduceyourself , me pregunte que publicar ahora, ¿qué sigue? Todo lo que veo son post relacionado a las criptomonedas y mi fuerte no es especialmente ese, así que no publicare dos líneas con algo de lo que realmente no estoy seguro. Si bien es cierto que mi carrera me ha otorgado conocimientos del tema estos son muy limitados ya que no me he puesto a indagar en él, pues hasta hace poco no me sentía atraído por el mundo de las criptomonedas, principalmente por la difícil situación para poder conseguirlas en el país, incluyendo que incluso podías caer preso si te agarraban minando, claro eso si te bajabas de la mula con una buena faja de billetes verdes ($) podías salir en un par de horas.

Me di a la tarea de investigar, pues investigar e indagar, sobre temas desconocidos son mis aficiones desde pequeño cuando rompía innumerable cantidad de juguetes para poder saber cómo funcionaban, fue entonces cuando me vino a la cabeza una idea.

Crear tops, si tops sobre temas varios, en YouTube existen miles de ellos, vamos está plagado de ellos con solo colocar la letra (T) ya te está dando sugerencia de colocarlo, pero aquí en steemit no he visto casi ninguno y menos es español así que para salir de la rutina de las criptomonedas voy a comenzar con esa temática, aunque aún tengo en duda que pueda tener futuro como lo son en YouTube pues la gente se siente atraída a un medio audiovisual que a uno escrito en el cual se tiene que leer palabra a palabra. Sin más comencemos.

Top 5 Barcos abandonados que quizás no conocías.

Desde que el hombre comenzó a surcar los mares, los viajes marítimos se han convertido en un medio de transporte casi imprescindible en el mundo. A lo largo de la historia muchos buques han naufragado, han sido abandonados o simplemente han encallado en costas de todo el mundo, quedando a la muestra de turistas que van a su visita en busca de un poco de adrenalina al poder explorar estos monumentos al desarrollo humano que poco a poco se van deteriorando y que quizás luego de varios siglos no quede ni rastro de su paso en la historia.

SS América (1940)

El SS América fue uno de los barcos más grandes y lujosos de Norteamérica. Con un coste total para la época de 18 millones de dólares y una capacidad de 1.202 pasajeros junto a una tripulación de 643 hombres estaba destinado a ser uno de los transatlánticos más emblemáticos del siglo.

U.S.S. Westpoint

Pero tan solo un año después, Durante la Segunda Guerra Mundial fue militarizado, pintándolo de camuflaje y rebautizándolo como U.S.S. Westpoint. Afortunadamente luego sobrevivió a unos 60 viajes de traslado, contabilizándose 483.000 soldados evacuados y 350.000 millas recorridas. Al terminar la guerra, el buque fue devuelto a sus propietarios.

Después de varios años, el barco pasó por diferentes propietarios teniendo nombres como S.S Australis, S.S Italis, S.S Noga, S.S Alferdoss y SS American Star siendo este el ultimo nombre que tendría antes de terminar siendo chatarra.

S.S American Star

En 1993 fue comprado por dos millones de dólares para reconvertirlo en hotel flotante de lujo en Bangkok; para ello, fue ahí cuando recibió el nombre de S.S American Star.

Con esta nueva vida por delante, el barco se hizo al mar remolcado por un buque ucraniano, pero nunca llegaría a su destino.

15 de enero de 1994 Una destructiva tormenta sorprendió a ambas embarcaciones en mar abierto, cerca de las Islas Canarias. Los cables de remolque se rompieron y todos los intentos para volver a colocarlos resultaron infructuosos. La tripulación del SS American Star fue rescatada en helicóptero y el barco quedó a la deriva para acabar encallando el 18 de enero frente a la costa occidental de Fuerteventura.

S.S American Star

48 horas después mientras los propietarios, la empresa de remolcadores y la aseguradora discutían sin ponerse de acuerdo sobre qué medidas se debían tomar el buque se partio en dos por los embates marinos.

El 6 de julio se declaró la pérdida total del barco. Cuando la Guardia Civil retiró el cerco fue víctima de saqueos por parte de los lugareños, que se hicieron con toda clase de elementos y accesorios. El naufragio constituyó un auténtico atractivo turístico.

S.S American Star

Después de partirse en dos, la mitad de popa se hundió definitivamente en el océano. La otra mitad, la de proa, permaneció en la playa reconocible a la vista de los turistas que inundaban el lugar.

Al menos tres personas fallecieron o desaparecieron junto al barco o en su interior, víctimas del desconocimiento de las corrientes por lo que era conocido como el barco fantasma.

La fuerza del mar comenzó a cobrarse los últimos vestigios de vida de SS American Star en 2007 cuando la proa comenzó a hundirse.

Hoy en día ya no queda nada a la vista de lo que fue uno de los mayores navíos estadounidenses, irónico luego de haber sobrevivido una guerra completa sin daño alguno.

S.S American Star

Panagiotis (1982)

El Panagiotis fue en su época un buque carguero que se utilizaba para el tráfico principalmente de tabaco.

Su historia es un tanto atípica, pues según cuenta la historia el barco se encontraba en plena faena de contrabando cuando fueron divisados por la guardia costera de Grecia, comenzaron persecución en alta mar y el capitán del Panagiotis logro en principio escapar.

Panagiotis

Pero más adelante fueron acorralados en medio de una fuerte tormenta por lo que el capitán decidió de buenas a primeras estrellar la nave contra las rocas para no ser atrapados con el contrabando de tabaco, otros relatos cuentan que lo ocurrido fue un accidente. Lo cierto es que acabo varado en la playa arrastrado por la marea.

Panagiotis

Desde ese entonces la playa fue llamada la cueva de los contrabandistas (situada en la isla de Zante, Grecia) que curiosamente hasta los primeros años de la década de los 80 era sólo una magnifica y tranquila playa de arena pero ahora es una de las más visitadas de Grecia por turistas que llegan de todas partes del mundo atraídos por el armazón en decadencia del buque contrabandista

Panagiotis

BOS 400 (1994)

la BOS 400 fue una grúa flotante que encalló mientras era remolcada por el remolcador ruso Tigr el 26 de junio de 1994.

BOS 400

Se dice que mientras era remolcado desde Pointe-Noire en la República del Congo hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica, el cable de remolque se desprendió durante una tormenta y provocó que el buque encallara en Duiker Point, cerca de Sandy Bay.

BOS 400

Por otro lado se dice también que los tripulantes del remolcador se vieron obligados a cortar las cuerdas de sujeción para no terminar empotrados ellos también con la costa que se divisaba a la cercanía. Los 14 tripulantes pudieron ser rescatados en helicóptero.

A pesar de varios intentos de rescatar la grúa, valorada en más de 70 millones de dólares, fue declarada pérdida total y sus propietarios pudieron rescatar poco de sus restos que quedaron a la vista de los turistas y lugareños.

BOSS 400

Murmansk (1994)

El Murmansk fue un navío de la Unión Soviética y más tarde de la Flota del Norte de la Armada rusa.

Murmansk

En 1994 fue vendido a la India para su desguace, pero se rompieron los amarres y estuvo a la deriva durante cuatro días en medio de una tormenta, sin tripulación, hasta que encalló frente al radar que la OTAN tenía desplegado en Sørvær. Desde entonces fue motivo de preocupación para los pescadores del lugar y un centro de atracción para los curiosos.

Murmansk

En agosto de 2008, el gobierno noruego aprobó un plan para su desmantelamiento. El proyecto comenzó con la construcción de un dique seco para permitir el acceso de la maquinaria pesada. Una vez que el dique estuvo construido, se comenzó a bombear el agua del interior.

Murmansk

Tras tres días, a mediados de 2012, el lugar estuvo listo para que la maquinaria pesada entrara y comenzara el trabajo. A principios de 2013 el Murmansk se convirtió en historia.

Murmansk

TSS Duke of Lancaster (1979)

El TSS Duke of Lancaster fue un buque a vapor de pasajeros que opero en Europa desde 1956 hasta 1979, y actualmente está varado cerca de Mostyn Docks, en el río Dee, al noreste de Gales.

TSS Duke of Lancaster

Desde mediados de la década de 1960, los barcos de pasajeros como el Duke of Lancaster fueron reemplazados gradualmente por los transbordadores de automóviles y en lugar de emprender la costosa renovación de toda su flota, sus dueños hicieron un programa de conversión parcial a los barcos que ya tenían en su flota.

TSS Duke of Lancaster

Para mantener los servicios de ferry mientras ocurrían estas modificaciones, culminaron las obligaciones del TSS Duke of Lancaster como crucero. El 25 de abril de 1970, el barco regresó al servicio, tras haber reconstruido su cubierta principal para acomodar vehículos a través de una puerta en la popa. El barco ahora proporcionaba espacio para 1,200 pasajeros de clase única y 105 automóviles, con un alojamiento total en la cabina para 400 tripulantes.

El TSS Duke of Lancaster llegó a Llanerch-y-Mor, en el norte de Gales, en agosto de 1979 para comenzar su nueva vida como el "the Fun Ship" o barco divertido. Sin embargo, hubo frecuentes batallas legales con los consejos locales y los propietarios cerraron el negocio en 2004.

TSS Duke of Lancaster

El plan era transformar el barco en la galería de arte al aire libre más grande del Reino Unido. A partir de agosto de 2012, el artista de grafiti letón "Kiwie" recibió el encargo de pintar con aerosol un diseño en el barco.

TSS Duke of Lancaster

El barco estaba cubierto con un grafiti descrito como "brillante y surrealista". En la primera fase del proyecto, Kiwie y otros artistas de grafiti europeos pintaron murales en el barco entre agosto y noviembre de 2012, y la segunda fase (a partir de marzo de 2013) incluyó el trabajo de artistas británicos como Snub23, Spacehop. , Dan Kitchener y Dale Grimshaw.

TSS Duke of Lancaster

Una de las obras de arte es una imagen del primer capitán del barco, John 'Jack' Irwin. Sin embargo, en 2017, ambos lados del barco estaban pintados de negro.

TSS Duke of Lancaster

Y buen amigos Steemers esto es todo, espero les haya gustado este tema un poco alejado a lo común de la comunidad, pero bueno, yo no soy común. Le doy las gracias a todos aquellos que leen el post ya que para la recopilación de la información se me fue la luz unas cuantas veces y tuve que comenzar de 0(Cosa común en mi país).