Características y funciones de los modelos de Logística Integral.
La logística integral en opinión de la Universidad de Navarra (2007) y recogida en la www.unav.es, presenta algunas características esenciales como son:
- Eficiencia cotidiana (funcionamiento diario).
- Eficacia a medio y largo plazo.
- Consideración de todas las etapas y factores.
- Flujos paralelos: materiales e información.
- Niveles de gestión: operativo, táctico y estratégico.
- Concepto pull de la producción.
Las funciones del proceso “Logística” en opinión de Tobalina (2003) son:
• Satisfacción de su cliente interno-comercial.
• Planificación global de toda la empresa.
• Medición de errores de previsión para poder determinar los stocks.
• Coordinación de los procesos logísticos.
• Determinación de las reglas interprocesos para conseguir la optimización global de servicio, costes y stocks.
Importancia de la Logística.
Esta se expresa mediante la materialización de los objetivos a alcanzarse con la modernización de la “Logística Empresarial”, sí éstos son los siguientes:
- Disminuir tiempos de transporte.
- Ajustar los pedidos a la demanda.
- Mejorar la programación de producción.
- Acortar ciclos propios de producción.
- Flexibilizar los medios productivos.
Entonces, la Logística es importante porque coadyuvará a incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el reto de la globalización; a optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional; creará los espacios donde poder coordinar de forma óptima a todos los factores que influyen en la decisión de compras, calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección y servicio y finalmente favorecerá la ampliación de la visión gerencial para convertir a la logística en un modelo, un marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la empresa.
De la Logística Integral a la Cadena de Suministro.
En la actualidad las tendencias de la Logística son enfatizar la externalización (el outsourcing); es decir, deshacerse de áreas y procesos no esenciales para aumentar rentabilidad (políticas de renting) y aligerar estructuras y aumentar el uso de nuevas tecnologías.
En los 90 bajo el esquema integral se utilizan términos como “canal logístico”, “cadena de valor agregado” o “empresa extendida”, para referirse al sistema logístico; y, “administración de la cadena de suministro” o “logística integrada”, para referirse a la logística, así lo explica Cabrera (2004). Se mantienen los objetivos empresariales de vender y maximizar rentabilidad; pero ahora en un marco donde, todo gira sobre la satisfacción del cliente, una muy alta competitividad, una demanda impredecible y accionistas más conservadores.
Por Cadena de Suministro o Cadena de Abasto como también se le denomina (en inglés, Supply Chain) Soret (2006) ha suscrito una definición sobre este particular: “La unión de todas las empresas que participan en producción, distribución, manipulación, almacenaje y comercialización” (p.19). Aunque en el cuerpo de conocimiento existe una clara diferencia entre "Cadena de Suministro" y "Logística", en la práctica diaria esa diferenciación se ha ido perdiendo, por lo que es común utilizar ambos términos indistintamente. Ahora bien, esta definición se refiere al aspecto orgánico, pues solo se limita a describir las entidades que participan en la cadena logística; es por ello que se habla de la Gestión o Administración de la Cadena de Suministro que si extiende en su totalidad todo el dominio sobre la Cadena de Suministro identificándola en opinión de Soret (2006) como:
La coordinación sistemática y estratégica de las funciones del negocio tradicional y las tácticas utilizadas a través de esas funciones de negocio, al interior de una empresa y entre las diferentes empresas de una cadena de suministro, con el fin de mejorar el desempeño en el largo plazo tanto de las empresas individualmente como de toda la cadena de suministro. (p.19)
Las funciones que a juicio de (Garza, 2008) componen la Cadena de Suministro interna a una empresa son:
1.- Administración del Portafolio de Productos y Servicios, que es la oferta que la compañía hace al mercado. Toda la Cadena de Suministro se diseña y ejecuta para soportar esta oferta. 2.- Servicio a Clientes, que es responsable de conectar la necesidad del cliente con la operación interna de la compañía. Los sistemas transaccionales permiten que la organización visualice los compromisos derivados de las órdenes procesadas, pero en términos simples, si existe inventario para satisfacer la demanda del cliente, SAC, pasa sus instrucciones directamente a Distribución; si hay que producir, pasa sus instrucciones a Control de Producción. 3.- Control de Producción, que, derivado de las políticas particulares de servicio que tenga la compañía y de la administración de la demanda, se encarga de programar la producción interna y, como consecuencia, dispara la actividad de abastecimiento de insumos. 4.- Abastecimiento, que se encarga de proveer los insumos necesarios para satisfacer las necesidades de Producción (materia prima y materiales) cuidando los tiempos de entrega de los proveedores y los niveles de inventario de insumos. 5.- Distribución, que se encarga de custodiar insumos y producto terminado (en algunas organizaciones solo producto terminado), hacerlo llegar a los Clientes y/o a su red de distribución, que puede incluir otros almacenes ó centros de distribución ó no. (pro.12)
Garza (ob.cit) sostiene que no hay consenso sobre que estas funciones deban ó no reportar a una misma Jefatura, pero sí hay acuerdo en el sentido de que deben operar coordinadamente para que la Logística Interna pueda mostrar resultados eficientes. La administración de la cadena de suministro según Ballou (2004):
…es el proceso de planificación, puesta en ejecución y control de las operaciones de la cadena de suministro con el propósito de satisfacer los requisitos del cliente con tanta eficacia como sea posible. La gerencia de la cadena de suministro atraviesa todo el movimiento y almacenaje de materias primas, el correspondiente inventario que resulta del proceso, y las mercancías acabadas desde el punto de origen al punto de consumo (p.5).
La correcta administración de la cadena de suministro debe considerar todos los acontecimientos y factores posibles que puedan causar una interrupción. Algunos expertos distinguen entre la gerencia de la cadena de suministro y a la gerencia de la logística, mientras que otros los consideran términos intercambiables o similares, parece que el consenso es tratarlos por igual, sin embargo, no se puede obviar que la Cadena de Suministro es una teoría que evolucionó desde la perspectiva logística.
Ventajas de la Cadena de Suministro.
De cualquier modo como se denomine actualmente el proceso logístico, los beneficios directos son los mismos: Disminución de los costos, aumento en la competitividad, aumento en el nivel de servicio a clientes y la simplificación de procesos y estructuras organizacionales. Es evidente que la resolución de los problemas de la Cadena de Suministro se producirá en diferentes niveles, niveles estratégicos, tácticos y operacionales, de acuerdo con Wikipedia (2007) las ventajas se extenderán hacia cada uno de estos niveles y actividades:
A.- En lo Estratégico.
• Optimización estratégica de la red, incluyendo el número, localización y el tamaño de almacenes, centros e instalaciones de distribución.
• Sociedad estratégica con los proveedores, distribuidores y clientes; creación de los canales de comunicación para la información y crítica; mejoras operacionales tales como muelle cruzado, envío directo, y logística de tercera persona.
• Coordinación del diseño de producto para poder integrar óptimos productos nuevos y existentes en la cadena de suministros.
• Infraestructura de las tecnologías de información con el fin de apoyar operaciones de la cadena de fuente.
• Donde, qué hacer y toma de decisiones.
B.- En lo Táctico.
• Contratos de sourcing y otras decisiones de compra.
• Decisiones de la producción, que incluyen la contratación, la localización y la definición del proceso de planificación.
• Decisiones del inventario, que abarcan la cantidad, la localización y la calidad del inventario.
• Estrategia del transporte que compete a la frecuencia, las rutas y la contratación.
• Benchmarking de todas las operaciones contra competidores y la implementación de mejores prácticas a través de la empresa.
C.- En lo Operacional.
• Planificación diaria de la producción y de la distribución, incluyendo todos los nodos en la cadena de suministros.
• Producción, esto es, programación para cada unidad de fabricación en la cadena de suministros (minuto a minuto).
• Planificación y pronóstico de la demanda, coordinando el pronóstico de la demanda de todos los clientes y con todos los proveedores.
• Planificación del sourcing, teniendo en cuenta la demanda actual del inventario y el pronóstico en la colaboración con todos los proveedores.
• Operaciones de entrada: el transporte de proveedores y del inventario de la recepción.
• Operaciones de producción: el consumo de materiales y el flujo de mercancías acabadas.
• Operaciones de salida: todas las actividades y transporte a los clientes.
• Orden de entrega, contabilidad para todos los encargos en la cadena de suministros, incluyendo todos los proveedores, instalaciones de fabricación, centros de distribución, y otros clientes.
• Seguimiento del funcionamiento de todas las actividades
Sin lugar a dudas, la Logística Integral otorga grandes beneficios a las organizaciones empresariales; la implicación de la integralidad ha favorecido la focalización de todos los procesos desde las ópticas sectoriales, la optimización de todos los costos dentro de la cadena de suministro y la gestión de control como una actividad más del día a día, a cada nivel de responsabilidad.
Sólo las empresas que construyen cadenas de suministros: ágiles, adaptables y alineadas, se colocan por encima de sus competidoras. Las empresas exitosas crean cadenas de suministros que responden a cambios abruptos en los mercados. La agilidad es crítica porque en la mayoría de las industrias, tanto la demanda como el suministro fluctúan rápida y ampliamente. Las cadenas de suministros generalmente responden jugando con la rapidez en contra de los costos, pero las ágiles responden tanto rápidamente como eficientemente en función de los costos. Lee (2004) sostiene que “Las grandes empresas también adaptan sus redes de suministro cuando cambian los mercados o las estrategias” (pro.3).
Este mismo autor afirma que: “Las mejores cadenas de suministros permiten a los gerentes identificar de forma temprana los cambios estructurales mediante la grabación de los últimos datos, filtrando los ruidos o haciendo seguimiento a los patrones claves” (ob.cit). Y además las grandes empresas buscan alinear las expectativas de todos dentro de la cadena de suministro. Y esto es importante porque Lee señala lo siguiente: “cada firma se preocupa únicamente de sus propios intereses. Si sus metas están fuera de alineación con las de los patrones en la cadena de suministro, el desempeño se verá afectado” (ob.cit). Y la cadena corre el riesgo de romperse.