“Yeni seri: Formula 1” 

Bu tarihten itibaren, her Formula 1 yarışından sonra, o yarışla ilgili görüşlerimi yazacağım.   

Geçtiğimiz hafta sonu, bu senenin en aksiyonlu ve heyecanlı yarışlarından biri olan Britanya GP vardı. Yarış öncesi sıralama turlarında kusursuz bir tur atan Hamilton birinci sırayı alırken, ikinci ve üçüncü sırayı Ferrari’den Vettel ve Raikkonen aldı. Raikkonen ilk iki sektörde liderliği alabilecek bir hızla gelirken, üçüncü sektörde yaşadığı zaman kaybı nedeniyle üçüncülükle yetinmek zorunda kaldı. Mercedes’in ikinci pilotu Bottas, Ferrari’lerin arkasında, dördüncü sırada yer bulabildi. Red Bull Sürücüleri Verstappen ve Ricciardo sırasıyla beşinci ve altıncı olurken, bu senenin en hızlı dördüncü takımı olan Haas dördüncü çizgiyi kapattı.   

Red Bull’un performansının düşük kalması nedeniyle, yarışın Ferrari ve Mercedes arasında geçeceğini tahmin etmek zor değildi. İzleyicileri heyecanlandıran şey, Ferrari takımının iki Mercedes’in arasına girmiş olmasıydı. Ferrari’lerin bu seneki başlangıçları göz önüne alındığında, harika bir start beklemek yanlış olmazdı.   

Bu yazı, yarıştan beş gün sonra yayınlandığı için, yarışı da anlatarak hafızaları tazelemek istedim, bundan sonraki yazılarımda sadece önemli anlardan çok kısa bahsederek yarışı yorumlayacağım.   

Harika bir kalkışla Vettel ilk virajda liderliği aldı. Hamilton yavaş kaldığı için Bottas da kendisini geçti ve Hamilton ilk virajı üçüncü döndü. İkinci viraja kadar Raikkonen ile yan yana giden Hamilton, üçüncü viraja dışarıdan girdi, geç frene basan Raikkonen, lastiklerinin kilitlenmesi nedeniyle virajı dönemedi ve Hamilton ile temas yaşadı. Bu temas ardından Raikkonen aracında büyük bir hasar bulunmazken Red Bull’ların arkasına düştü, Hamilton spin atarak son sıraya geriledi. Tur bitmeden çok daha hızlı olduğu Ricciardo’yu geçmeyi başaran Raikkonen sadece bir sıra kaybetmiş oldu. 

İlk tur geçilirken lider Vettel 1, ikinci Bottas 2, üçüncü Verstappen 2, beşinci Ricciardo 1, altıncı Hulkenberg 5, yedinci Leclerc 2, sekizinci Ocon 2, dokuzuncu Sainz 7 ve on birinci Alonso 2 sıra kazanarak startın kazanan isimleri oldular. İlk turun bitiminde Raikkonen ve Hamilton telsizlerinden araçlarının hasarlı olduğunu söyleseler de, takımlar pilotlarıyla aynı düşünmüyorlardı.  

İkinci turun bitiminde Hartley pite gelerek yarışa ilk veda eden isim oldu. Toro Rosso’nun genç pilotu bu sene çok şanssızlık yaşadı.  

Öndeki grup liderlik için yarışırken Hamilton üçüncü turda on dördüncü sıraya kadar yükseldi. Bottas’ın yarış ritmi Vettel’inkine yaklaşamadı, Vettel her tur farkı açmaya devam etti. Bu süre içinde Raikkonen Verstappen’in arkasına takıldığı için, öndeki ikili ile aranın açılmasını engelleyemedi. 

Altıncı tura girildiğinde, Vettel en hızlı turları atarak arkasındakilerle farkı açmaya devam ederken, Hamilton onuncu sıraya yükselerek puan kotasına girdi. 

Yedinci turun içindeyken hala Verstappen’in arkasında kalan Raikkonen’e “çarpışmaya sebep olduğu” gerekçesiyle 10 saniye ceza geldi.  

On birinci turda Hamilton Hulkenberg’i geçerek altıncı sıraya yükseldi ve üç büyük takım ilk altı sıraya yerleşti. Vettel Bottas farkı 6 saniye, Bottas Verstappen farkı 5 saniye, Verstappen Raikkonen farkı 1 saniye, Raikkonen Ricciardo farkı 2 saniye ve Ricciardo Hamilton farkı 13 saniye olarak ölçüldü. 

Verstappen’in arkasında çok zaman kaybeden Raikkonen, On dördüncü turda pite geldi, 10 saniye cezasının ardından sorunsuz bir pit-stop ile yarışa Magnussen’in ardında on birinci sırada geri döndü. Pitten sonra önündeki trafiğe rağmen Raikkonen’in en hızlı turları atması diğer takımları düşündürdü, orta sertlikteki hamur finishe kadar gidebilecek miydi?  Raikkonen’in pite girişinin sadece dört tur ardından Verstappen de pite girdi. Verstappen, Raikkonen’in yalnızca 6 saniye önünde beşinci sırada piste geri döndü. On dokuzuncu turda Ricciardo da pite girdi ve o da Raikkonen’in hemen önünde piste dönmeyi başardı. 

On dokuzuncu turda pite giren Leclerc, pit çıkışında aracını kenara çekerek yarışa veda etti. Pite girene kadar oldukça başarılı bir performans ortaya koyan genç pilot için oldukça üzücü bir durum oldu bu.  Yirmi birinci tura girilirken yarış lideri Vettel pite gelerek Bottas’ın arkasında, Hamilton’un önünde piste geri dönmeyi başardı. Hamilton daha pite girmemiş de olsa, Vettel’in önünde kalabilseydi Vettel’e altın değerinde saniyeler kaybettirebilirdi. Vettel’den bir tur sonra pite gelen geçici lider Bottas, liderliği tekrar Vettel’e bıraktı. Yirmi altıncı tura kadar lastiklerini korumayı başaran Hamilton, bu turda pite girdi. Raikkonen’in ardında piste geri dönen Hamilton ile birlikte öndeki altılı içerisinde pite girmeyen kimse kalmadı ve ilk pıt-stoplar sonrası sıralama şu şekilde oluştu;
 

1- Vet (lider) 

2-Bot +3.1 

3-Ver +10.0 

4-Ric +2.2 

5-Rai +1.0 

6-Ham +11.4   

Hamilton önü boşken yeni lastiklerle oldukça avantajlı bir şekilde pitten çıkmış oldu. Pitten çıktıktan sonra her tur önündeki Raikkonen’den 1-1.5 saniye daha hızlı olan Hamilton kısa sürede farkı kapattı. 

Otuz birinci tura girildiğinde hiç beklenmedik şekilde Red Bull’dan Ricciardo pite gelerek yumuşak lastiği taktı ve altıncı sıraya geriledi. Bu hamlenin ardından diğer takımların ne yapacağı merak konusu oldu.

Otuz ikinci turda Sauber’in pistte kalan tek pilot olan Ericsson, DRS’yi geç kapatması nedeniyle korkutucu bir kaza yaptı. Bu kazanın ardından güvenlik aracı piste girdi ve bütün stratejiler tepetaklak oldu. Güvenlik aracı nedeniyle bütün pilotların birbirine yaklaşması, yarışın tekrar başlaması anlamına gelecekti. Güvenlik aracı fırsatını değerlendiren Ferrari ve Red Bull ikinci pit-stoplarını yaptılar. Bu hamlelere karşı Mercedes pite gelmeyerek pozisyonunu korumak istedi. Mercedes’in sıfır set yumuşak lastiğinin olmaması bu kararda etkili olmuş olabilir. Güvenlik aracından önce pit-stop yapan Ricciardo, çok değerli zamanlarını kaybetti. Güvenlik aracı ardında pitler yapıldıktan sonra sıralama Bot, Vet, Ham, Ver, Rai, Ric, Hul, Oco, Mag, Alo şeklinde oldu.

Güvenlik aracı periyodunun sona ermesiyle yarış muhteşem bir heyecanla yeniden başladı. 16 tur kalan yarışta yeni lastiklerle Red Bull ve Ferrari, Mercedes’i geçmeye çalışacak ve Mercedes’in eski lastiklerle savunma yapması gerekecek.   

Yarışın tekrar başlamasıyla birlikte Raikkonen Verstappen harika bir mücadele ortaya koydu. Bu mücadele devam ederken Carlos Sainz ve Grosjean yaptığı kaza nedeniyle yarış dışı kaldı ve tekrar güvenlik aracı piste girdi. İkisi için de harika gitmeyen bir yarış olsa da ikisinin de puan alma şansı vardı. İkinci güvenlik aracı periyodu pite girmeyen Mercedes’in lastiklerini koruyabilmesi için harika bir fırsat olurken, atak yapacak süreyi bulamayabilecek olmasından, Ferrari ve Red Bull için çok kötü oldu. Red Bull, düzlüklerde çok ciddi zaman kaybetmesine rağmen, güvenlik araçları sayesinde podyum fırsatı görmüş oldu. 

Yarışın kırk üçüncü turda tekrar başlamasının ardından Raikkonen Red Bull’u kolaylıkla geçerek en hızlı turla dördüncü sırayı almayı başardı. Ferrari’nin yeni lastiklerle hızı Mercedes’ten çok daha fazlaydı ve bu avantajla Vettel bitime 5 tur kala çok güzel bir mücadele sonrası harika bir hamleyle Bottas’ı geçmeyi başardı. İnanılmaz bir mücadelenin ardından Bottas’ı geçen Vettel hemen arayı açmaya başladı. Yarışın bitimine 4 tur kala Verstappen yarış dışı kaldı. Bu sırada Vettel’e geçilen Bottas kan kaybederek Hamilton’a da geçildi. Son 4 tura Vettel’in liderliğinde girilirken 2. Hamilton 3. Bottas ve 4. Raikkonen oldu. İlk iki sıradaki pilotlar süreler farkı açmaya devam ederken, bitime 3 tur kala Raikkonen Bottas’ı geçmeyi başardı ve yarış bu şekilde bitti.   

Önemli anlar ile yarışı hatırladıktan sonra, fikirlerimi belirtmeye başlayabilirim. 

• İlk turda yaşanan Raikkonen- Hamilton temasına ceza çıkması tartışılır bir karardı. Raikkonen lastiklerinin kitlenmesi sonucu Hamilton’a çarptı ve bu kasıtlı bir hamle değildi. Fransa’daki gibi 5 saniyelik bir ceza çıkabilirdi ancak 10 saniye çok ağır bir ceza oldu. 

• İlk turdaki temasın ardından son sıraya gerileyen Hamilton, yarışı ikinci sırada bitirerek günün pilotu seçildi. Bu ödülü hak ettiğini söylemeliyim. Kusursuza yakın bir performansla pistin en hızlı ismi olduğunu gösterdi. 

•  Red Bull pist üzerinde çok yavaştı, Raikkonen eğer Verstappen’i erken geçebilseydi çok daha farklı bir sonuç görebilirdik. İlk iki imkansız değildi. Red Bull Raikkonen’i çok yavaşlattı. 

• Ferrari bu sene, önceki senelerden farklı olarak, sıralamalarda ve startlarda harika işler yapıyor. Mercedes’in Ferrari ve Red bull’dan geride olan tarafı strateji. Ferrari hem pist üzerinde daha hızlı hem de taktik savaşlarında daha avantajlı. Bu yarışta Mercedes yine beklemeyi tercih etti. Eğer Ferrari ve Red Bull gibi pite girmeyi tercih etselerdi sonuç çok daha farklı olabilirdi. En azından Bottas’ı kurban edip, Vettel’i birkaç tur arkasında yavaşlatıp Hamilton’un yeni lastiklerle zafer mücadelesi vermesi için şans tanıyabilirdi. Ancak bu olmadı. Mercedes son yıllarda olan rahatlığını bu sene kaybetmiş gibi görünüyor ve bu endişe onlara yanlış kararlar verdiriyor. Mercedes şampiyon olmak istiyorsa stratejik anlamda doğru hamleler yapmak zoruna. 

• Haas ilk üç takımın ardından gelen en hızlı takım olsa da şanssızlıklardan bir türlü kurtulamadılar. Grosjean hala çok hata yapıyor. Haas sürücülerini değiştirirse ikinci grubun lideri olacaklarından hiç şüphem yok. 

• Silverstone bu senenin en heyecanlı yarışlarından birine ev sahipliği yaptı. Eğer Red Bull biraz daha hızlı olabilseydi yarışın seyir zevki daha da artacaktı. Bu seneki Ferrari - Mercedes çekişmesini kızdıran bir yarış oldu. Önümüzdeki yarışın Almanya’da olacağını düşündüğümüzde, yine uzun düzlüklerde yavaş kalan bir Red Bull göreceğimiz için, yine yarışın Ferrari ve Mercedes arasında geçmesini bekliyorum. Bu iki takım birbirine o kadar yakın ki, sonuçları tahmin etmek asla mümkün olmuyor.  

• Bu yarışta genç pilotların talihsiz şekilde yarış dışı kalmalarına üzüldüm, sene boyunca gençler birçok aksilik yaşadılar. Umuyorum ki bundan sonraki yarışlarda daha şanslı olurlar. Ferrari, Mercedes, Red bull’a A kategorisi, diğer takımlara B kategorisi dersek, B kategorisi de bu sene A kategorisi kadar heyecanlı ilerliyor.  

Zaman ayırıp yazımı okuduğunuz için teşekkür ederim, F1 yazı serisi, takımların ve pilotların bu seneki performanslarını incelemem ile devam edecek. Her yarıştan sonra buraya uğrayıp içeriklerimi okumayı unutmayın!       

 "New series: F1" 

From this date on, after each Formula 1 race, I will write my opinion on that race. 

This past weekend, there was one of the most exciting races of the year, the British Grand Prix. Hamilton took the first place in the pre-race qualifying rounds while Vettel and Raikkonen took the second and third place from Ferrari. While Raikkonen came at a pace that could lead in the first two sectors, he had to settle for third because of the time lost in the third sector. Bottas, the second pilot of Mercedes, could be found in the fourth place behind the Ferrari. Red Bull Drivers Verstappen and Ricciardo were fifth and sixth respectively, while Haas, the fastest fourth team in this year, closed the fourth line.   

It was not hard to imagine that the race would pass between Ferrari and Mercedes, due to the poor performance of Red Bull. What excited the viewers was that the Ferrari team entered between the two Mercedes. We were expecting a great start because the Ferrari's beginnings are so good.   

Since this article was published five days after the race, I wanted to refresh the memories by explaining the race, and in the following writings I will only comment on the race by mentioning the important moments very briefly.   

With a great take-off, Vettel took the lead in the first corner. As Hamilton was slow, Bottas crossed himself and Hamilton turned his first corner to third.   

Hamilton went side by side with Raikkonen until the second corner. Hamilton entered the third corner from outside. Raikkonen pressed the train late. Raikkonen's tires were tightened, cornered and contacted by Hamilton. Following this contact, Raikkonen fell behind the Red Bulls while suffering major damage, and the Hamilton spun down to the last row. Ferrari was quicker than Red Bull. Raikkonen succeeded in passing Ricciardo before the round was over. Raikkonen just lost a row. 

In the first round, leader Vettel 1, the second Bottas 2, the third Verstappen 2, the fifth Ricciardo 1, the sixth Hulkenberg 5, the seventh Leclerc 2, the eighth Ocon 2, the ninth Sainz 7 and the eleventh Alonso 2 pace won. At the end of the first round, Raikkonen and Hamilton thought their vehicles were damaged. The teams did not think the same as their pilots.   

At the end of the second round, Hartley made a pit stop and left the race. Toro Rosso's young pilot has been very unlucky this year. 

While the front group was competing for leadership, Hamilton was the 14th in the third round. Bottas' race rhythm was slower than Vettel's, Vettel opened every round. During this time Raikkonen stayed behind Verstappen. The two drivers in the front extended the distance with the rear drives. When entering the sixth round, Vettel made the fastest laps and continued to open the gap behind, while Hamilton took the tenth. 

Raikkonen, who was still behind Verstappen in the seventh round, was punished to 10 seconds for "causing a collision". In the eleventh round Hamilton crossed Hulkenberg to the sixth place and the three big teams placed in the top six. Vettel Bottas gap 6 seconds, Bottas Verstappen gap 5 seconds, Verstappen Raikkonen gap 1 second, Raikkonen Ricciardo gap 2 seconds and Ricciardo Hamilton gap 13 seconds.   

Much time lost behind Verstappen, Raikkonen, pit stop on the fourth round, came back in eleventh place behind Magnussen with a smooth pit stop after 10 seconds of imprisonment. After the pit, despite the traffic in front of him, Raikkonen's fastest laps made him think of the other teams, could the mideum tires go until the end of the race? Only four rounds of Raikkonen's pit entrance followed Verstappen's pit. Verstappen returned to the track in fifth place just six seconds ahead of Raikkonen. Ricciardo also entered the pit on the nineteenth round and he managed to turn the runway right in front of Raikkonen. 

Leclerc, entering the pit in the nineteenth round, said goodbye to the race by pulling the car at the pit exit. It was a very sad situation for the young pilot who showed a very successful performance as a pit stop.   

When entering the twenty-first round, the race leader Vettel pit stops, succeeding in returning to the track in front of Hamilton. Hamilton could stay in front of Vettel, he could have lost time to Vettel. After a tour of Vettel, leader Bottas from the pit stop left the leadership again to Vettel. 

Hamilton, who managed to maintain his tires until the twenty sixth round, entered the pit on this round. Hamilton returned to the track behind Raikkonen. there was no one in the front six who did not enter the pit and the following ranking after the first pit-stops was as follows;   

1- Vet (leader) 

2-Bot +3.1 

3-Ver +10.0 

4-Ric +2.2 

5-Rai +1.0 

6-Ham +11.4   

The pit stop was quite advantageous with Hamilton new tires. Hamilton, who is 1-1.5 seconds faster than Raikkonen in every round, quickly closed the gap. 

Ricciardo pit stop unexpectedly when he enter the thirty-first round he put on soft tires and stretched to sixth row. It was a curiosity what other teams would do after this move. 

Ericsson, Sauber's only remaining driver on the pitch in the thirty-second round, made a frightful accident due to late closing of the DRS. After this accident, the security car entered the track and all the strategies were broken. Ferrari and Red Bull, who took advantage of the security car opportunity, built their second pit stop. The Mercedes pit stop against these moves wanted to keep his position. The lack of a Mercedes zero-set soft tire could have been effective in this decision. Ricciardo, who pit stop before the security car, lost his precious time. After the pit stop behind the security car, the ranking was Bot, Vet, Ham, Ver, Rai, Ric, Hul, Oco, Mag, Alo.   

With the end of the safety car period, the race resumed with great excitement. Red Bull and Ferrari will try to cross Mercedes with new tires in the remaining 16 lap and Mercedes will have to defend with old tires.   

Raikkonen Verstappen showed a great struggle with the start of the race again. While this struggle continued, Carlos Sainz and Grosjean were out of the race due to an accident and the safety car  entered the track again. It was not a great race for both of them, but they both had a chance to score points. The second safety car period was a great opportunity for Mercedes to protect their tires without entering the pit stop. It was too bad for Ferrari and Red Bull, as they could not find the time to attack. 

The race resumed in the forty-third round. Raikkonen was the fourth to pass the Red Bull easily. Ferrari's speed with the new tires was much more than Mercedes, and with this advantage Vettel succeeded in passing Bottas with a great move after a very good fight. Verstappen was out of the race four rounds to finish the race. Hamilton passed Bottas. In the last 4 rounds Vettel was the leader, 2nd Hamilton 3rd Bottas and 4th Raikkonen. 3 laps to finish, Raikkonen succeeded to pass Bottas and the race ended in this way.   

After I remember the race with the important moments, I can start noticing my ideas. 

•  It is a questionable decision to punish Raikkonen-Hamilton in the first round. The defeat of Raikkonen's tires hit Hamilton, and it was not a deliberate move. It could have been a 5-second penalty, as in France, but a very severe punishment of 10 seconds. 

•  After the first round of contact, Hamilton dropped to the last row, finishing the race in the second place and picking the day's pilot. Let's say you deserve this award. It showed that the track was the fastest name with a near perfect performance. 

• Red Bull was very slow on the track, Raikkonen could see a far different result than if Verstappen could pass early. The first two were not impossible 

• Ferrari is doing great work this year, unlike previous years, pre-race qualifying rounds and race starts. Ferrari and Red Bull outperform Mercedes in strategy. Ferrari is both faster on the track and more advantageous in tactical battles. In this race Mercedes preferred to wait again. If they prefer to enter the pit stop like Ferrari and Red Bull, the result could be much different. At least they could have given a chance to sacrifice Bottas, slow Vettel behind a few rounds and give Hamilton a victory struggle with new tires. But that did not happen. Mercedes seems to have lost their comfort in recent years, and this concern makes them misleading decisions. Mercedes has to make the right moves in a strategic sense if he wants to be a champion. 

•  Haas is the fastest team following the first three teams, but they unlucky. Grosjean is still making a lot of mistakes. There is no doubt that Haas will be the fastest team in the second group if they change their drivers. 

•  Silverstone has hosted one of its most exciting races. If the Red Bull could have been a little faster, the race would be more enjoyable. When I think that next race will be in Germany, I expect to pass the race between Ferrari and Mercedes again. These two teams are so close together that it is impossible to predict the results. 

•  I am disappointed that the young pilots in this race are unfortunate to be out of the race. I hope they will be luckier in the next races. Mercedes, Ferrari, Red Bull “A” category, remaining teams “B” category. The B category is as exciting as the A category   

Thank you for taking the time to read my writing, the F1 writing series will continue with the ability of the teams and pilots to examine these performances. After each race, do not forget to stop by and read my content!