Suzuki gsx r1000 2017

Las nuevas Suzuki GSX-R 1000 y GSX-R 1000 R nacen con herencia de MotoGP. Incorporan más de 600 nuevas piezas y componentes respecto a evoluciones anteriores. Y, como no podía ser de otro modo, se centran en los aspectos fundamentales del pilotaje de una superdeportiva: correr, frenar y girar. ¿El objetivo? Recuperar la corona como "reina de las superbikes". No en vano, se trata del modelo Suzuki de serie más radical jamás salido de la fábrica de Hamamatsu.El nuevo propulsor inclina el bloque de cilindros 26º respecto a los 32º del anterior, gracias a que ahora es más estrecho y más corto. Su cilindrada exacta asciende a 999,8 cc (999,1 cc en la versión hasta 2016), aumentando el diámetro pero reduciendo la carrera. Con ello se ha llevado el rango máximo del motor hasta las 14.500 rpm, aumentando en mil las vueltas del motor con respecto a la GSX-R actual. Así, las cifras finales pasan de 185 CV hasta los 202 CV de la 2017, con un par de 117,6 Nm a 10.800 rpm (116,7 Nm a 10.000 rpm en la anterior).
Otro detalle son los balancines de las válvulas, con empujadores con tratamiento DLC muy ligeros al estilo de la F1, y los árboles de levas huecos y de paredes muy finas. En cuanto al escape, adopta una versión del sistema Suzuki Exhaust Tuning con nuevas válvulas de mariposa Alpha (de ahí que se denomine SET-A), como antes, operadas mediante servomotor e integrada en el escape intermedio para ayudar a maximizar el par a cualquier régimen ajustando la presión de retorno en base a las rpm del motor, la posición del acelerador y la marcha engranada.