BMW E90 328i/335i 2008

엔진

1. 둘 다 3.0리터 직렬6기통 밸브트로닉 엔진.
2. 335i에는 BMW에서 수십 년만에 다시 채용한 터보 차저가 장착.
3. 1400rpm에서 이미 최대토크 300lb-ft를 내는건 그야말로 대형 트럭 수준의 견인력.
4. 328i의 경우 시내 주행 체감 발진은 오히려 320i에 못 미친다. 묘하게 무겁고 버겁고.
5. 335i는 E46 M3 성능을 상회하는 수준. 정말이지 놀랍다.
6. 328i의 존재 이유를 잘 모르겠다.
7. 335i는 굳이 애프터마켓 중통/사이렌서가 필요없을 정도로 배기 노트가 예술의 경지.

트랜스미션&클러치

1. 늘 느끼는거지만 BMW는 토크컨버터 오토매틱이 그야말로 업계 최고.
2. 억지로 꼬투리를 잡으려해도 힘들다.
3. 2009년 모델에는 기계식이 아닌 전자식 스틱이 채용된다는 루머. 어떨까나.
4. 암튼 SMG는 왜 만들었을까 싶을 정도로 훌륭한 토크컨버터.

바디&서스펜션

1. BMW는 실키식스 6기통이 아니면 의미가 없다고? 말도 안되는 소리.
2. BMW 라인업의 최고봉은 역시나 4기통 320i. 앞머리가 가벼운 이 느낌이야말로 100% BMW.
3. 335i는 워낙 토크가 필요 이상으로 넘쳐나니 하중이동이고 자시고 없지만.
4. 328i 정도만 되어도 전륜의 둔중함이 꽤 신경 쓰인다. 머랄까 4륜 냄새가 살짝.
5. 320i가 워낙 말도 안되게 훌륭하게 나온 탓이지 기존 기준으로는 328i도 충분히 BMW 핸들링.
6. BMW를 시승해보고도 벤츠나 아우디를 선택하는건 도대체 뭥미? 수준.

익스테리어&인테리어

1. 기본적으로 3시리즈는 대부분 동일. 335i만이 듀얼 머플러로 그나마 특색을 유지.
2. 335i는 썬루프가 기본 포함이라 굳이 프리미엄 패키지가 필요 없으니 328i와 가격 차이가 또 줄어든다.
3. 구형 5시리즈보다도 넓어진 좌우폭이 좀 신경쓰이긴 하지만 그건 일본에서나 그런.
4. 완성역에 이른 실내 디자인. 새로운 시도 없이 그저 완성도만 말도 안되게 숙성시켰다.
5. 쿠페에 비해 일부러인 듯하게 둔중하고 미련하게 만든 세단의 실루엣이 약간 아쉬운 정도.
6. 굳이 모델 체인지가 필요할까 싶은 수준.

총평

1. 328i는 전체적으로 살짝 실망. 335i는 릿지레이서 같은 비현실적인 성능이 살짝 위화감.
2. 북미에 4기통 라인업이 없는게 그저 아쉽다. 호주에도 있는데! 역시나 최고는 320i.
3. 더 비싸고 불편하기만 한 쿠페를 스타일을 위해 더 비싼 값을 지불하는건 글쎄요.
4. 하드탑 컨버터블은 예술이지만 역시나 소프트탑이 아쉽다.
5. 328i는 좀 애매한 포지셔닝. 가격도 성능도 그레이드도 전부 애매 애매.
6. 옵션 밸런스를 맞춰보면 335i 의외로 가격 접근성이 높지만 워메 아줌마 전용 수퍼카라 살짝 갸우뚱.
7. 320i를 떨이로 마구 싸게 팔아대는 한국이 살짝 부러울 정도.
8. 뭐 언젠간...

시승협찬 : Auto west BMW