Пятничный паровозик //Самый массовый в мире паровоз серии "Э"

in travel •  2 years ago 

Насколько блестят лоском аристократически чопорные паровозы британских железных дорог, настолько чумазы и неухожены паровозы российские. Но это история - песня , из которой слов не выкинешь.
Сегодня поговорим о самом массовом за всю историю мирового локомотивостроения русском паровозе серии 0-5-0 "Э". Спроектированном в 1909 году В. Лопушинским.

image.png

Он прекрасен.
Как всякая машина доведённая до абсолютного конструктивного совершенства, он красив своими выразительными пропорциями и лаконичными линиями.
Примечательно , что в основе разработки лежит частный заказ Владикавказской железной дорогой (а не МПС), который был поручен Луганскому заводу,

image.png

Рабочий проект был утверждён 29 октября 1911 года. В 1912 году Луганский паровозостроительный завод выпустил первые 15 паровозов.
А всего с 1912 по 1957 год включительно было выпущено более 11000 локомотивов этой серии в 12-и модификациях.

image.png

С 1947 года крупносерийное производство паровозов серии Эр (по проекту П-28 Коломенского завода), для сети дорог СССР, было развёрнуто в Польше, Венгрии, Чехословакии, Румынии, где в конструкцию вносились улучшения с учётом опыта эксплуатации на сети дорог СССР и местных технологических особенностей производства.
В первый период индустриализации СССР (1925—1935 гг.), паровозы серии Э всех индексов (Эв/и) являлись «основным» типом грузового локомотивного парка, выполняли основной объём грузоперевозок на сети дорог страны, за исключением Туркестано-Сибирской, Красноярской, Дальневосточной и Приморской железных дорогах. В переходный период реконструкции железнодорожного транспорта СССР (1935—1936 гг.) по инициативе наркома путей сообщения Л. М. Кагановича паровозы серии ЭМ использовались в ускоренных «прямых» поездах на линиях Донбасс — Москва и Донбасс — Ленинград вплоть до ввода в эксплуатацию на этих линиях более мощных и быстроходных паровозов серии ФД.

image.png
В настоящее время на территории России в музеях и на открытых площадках хранения находится 64 экземпляра паровозов этой серии, и ещё 14 паровозов - эксплуатируется или поддерживаются в рабочем состоянии.

А ещё этот локомотив активно используется в качестве учебного пособия, наглядно рассказывающего об устройстве паровоза
image.png
в выставочном комплексе ОАО «РЖД» на Рижском вокзале

image.png
и в Музее РЖД в Москве

В конце, как обычно, несколько картинок без подписи

RailwayExercise2017-08.jpg

image.png

image.png


. . . . . . 592.jpg. . . . . .
Steam Iron Speed

. . . . . . . .
Использованы материалы из
http://transportpedia.org/vehicle/e
https://topwar.ru/97368-nasha-pamyat-mosch-i-velichie-parovoza.html
https://agtf.ru/archives/4565
https://varlamov.ru/2670045.html

Authors get paid when people like you upvote their post.
If you enjoyed what you read here, create your account today and start earning FREE STEEM!
Sort Order:  
  ·  2 years ago 

11000 - впечатляет. Удачный заказ сделал Владикавказ.

Машинка крепенькая получилась. И не капризная.

У нас на вокзале тоже стоит такой. И в Петрозаводске видел на вокзале (причём там написано, что сделан у нас, в Брянске).

Да. Их много сохранилось и стоят в качестве памятников
.
В википедии есть список

  ·  2 years ago (edited)

у нас тоже артефакт имеется:

Но по-моему это серия ФД

Да. Это у вас знаменитый "Федя" 2697 Ивана Блинова, который по 10 000 тонн таскал. Кстати, сам же Блинов его и закатил на постамент в 1980-м.