Die Dieselkrise - Entstehungsgeschichte und ihre Lösung

Wenn man den Artikel von Vera Lengsfeld liest, könnte man glauben, dass sich hinter dem deutschen "Dieselgate" nur Inkompetenz und übereilender EU-Umweltgehorsam diverser Polit-Apparatschiks steckt, aber in meinen Augen ist das Ziel ein anderes, weshalb auch so wenig Gegenwehr von der deutschen Automobil-Industrie bisher kam, obwohl diese eine der best geölten und mächtigsten Lobbies in Deutschland hat.

https://vera-lengsfeld.de/2018/11/25/dieselkrise-wir-sollten-die-verantwortung-nur-bei-uns-selbst-suchen/

<<Prof. Kekulé führt zunächst aus, dass der Zusammenhang zwischen Stickstoffdioxid und Problemen z.B. bei Asthmatikern unterhalb von 180 µg/m3 biochemisch nicht mehr nachweisbar ist (bei Gesunden liegt dieser Reizwert bei über 1000 µg/m3). Deutlich unterhalb von 150 µg/m3 bewegt man sich dagegen im Reich der Vermutungen: Kann man in epidemiologischen Daten einen möglichen Zusammenhang zwischen jahrelanger schwacher Irritation und möglichen Schädigungen der Schleimhäute nachweisen (oder ausschließen)? Die entsprechenden Forschungsergebnisse sind da wohl sehr widersprüchlich – gerade epidemiologische Studien haben oft mit massiven methodischen Problemen zu kämpfen.>>

Es kommt nun immer mehr heraus, dass sämtliche zu niedrigen Grenzwerte das NOX betreffend für die Gesundheit keine nachweisbaren schädlichen Folgen hat und dass speziell in Deutschland sämtliche Messstationen falsch (nämlich viel zu nah an Straßenkreuzungen) stehen und somit überhöhte Werte liefern. Ersteres ist für einen Richter, der ausser Paragraphen-Lesen nicht viel gelernt hat, noch recht schwierig, nachzuvollziehen, aber die Vorschriften für die Aufstellung der Messstationen, dies sollte selbst für Juristen schon nachvollziehbar sein.

Und da man von letzterem ausgehen kann, sitzen Deutschlands Richter wohl mit im Boot bei diesem Komplott, der das Ziel hat, den Individual-Verkehr massiv zu reduzieren, bzw. ihn auszuschalten, was ja schon immer ein Traum der Grünen war. Dass das ganze durch unsere Regierungen gedeckt und bezweckt ist, ist offensichtlich, denn kein Richter, bzw. Staatsanwalt urteilt permanent gegen die Rechtsauffassung bzw. den Willen der Regierenden, dies passiert vielleicht ein oder zweimal, danach ist EDEKA angesagt, Ende der Karriere ! ;-)

Dass die Automobil-Industrie bei diesem widerwärtigen Spiel mitmachte, kann man nur mit grenzenloser Naivität, bzw. Fehlprognosen erklären. Sicherlich hat sich diese von der Diesel-Krise versprochen, demnächst viele Altautos durch Neue zu ersetzen (denn auch der Autodiebstahl war schon immer ein Sonderkonjunktur-Programm, der durch entsprechend gute Wegfahrsperren vermieden werden kann) und daran entsprechend zu verdienen. Es wurde allerdings nicht verstanden, dass es ums Grobe geht. An Elektro-Autos wird nach wie vor von der Marge her kaum bis garnichts verdient, weshalb auch Deutschlands KFZ-Hersteller auf diesem Gebiet immer noch sehr zurückhaltend agieren. Abgesehen von ein paar Umwelt-Nostalgikern wollen deutsche Konsumenten diese überteuerten und unpraktischen Kisten immer noch nicht kaufen, selbst mit horrenden Subventionen bleiben diese wie Blei auf den Verkaufshöfen stehen.

Was die Regierungen allerdings unterschätz haben, ist dass sich mittlerweile europaweit Widerstand gegen all diesen Schwachsinn bildet, die Bürger haben es immer mehr satt, reguliert und abgemolken zu werden. Am Wochenende konnte man in Frankreich bereits beispielhaft beobachten, dass die Schmerzgrenze, an der die Bürger auf die Barrikaden gehen, langsam erreicht ist, auch in Belgien sieht es nicht viel anders aus.

http://www.pi-news.net/2018/11/gelbe-westen-springt-der-funke-auf-deutschland-ueber/

Auch in Deutschland organisiert sich der Widerstand gegen die deutsche Umwelthilfe und mit Merkels Schnellschüssen gegen Urteile ahnt man wohl auch, dass die Stellschrauben überdreht wurden.

Hier noch eine Anmerkung zum Urteil des Verwaltungsgericht Gelsenkirchen, welches ein absolut wahnsinniges Urteil ausgesprochen hat. Ich bin ja selber ehemaliger Essener und dieses Urteil kommt fast einer kompletten Einstellung des Individualverkehrs in Essen und im Ruhrgebiet nahe, mit entsprechender Enteignung der jeweiligen KFZ-Besitzer :

<<Das Verwaltungsgericht Gelsenkirchen hat entschieden, daß zum 01.07.2019 für das Stadtgebiet Essen innerhalb der momentanen grünen Umweltzone eine sogenannte blaue Umweltzone errichtet werden muss. Diese umfasst weite Teile des Essener Stadtgebiets und eine Teilstrecke der Autobahn A 40. Betroffen seien die Essener Stadtteile Frohnhausen, Holsterhausen, Altendorf, Rüttenscheid, Westviertel, Nordviertel, Vogelheim, Altenessen-Süd, Altenessen-Nord, Südviertel, Stadtkern, Ostviertel, Südostviertel, Huttrop, Frillendorf, Steele, Kray und Leithe. Und jetzt sollte man noch genauer lesen, was in dem Urteil steht: In der blauen Umweltzone müsse ein Fahrverbot für Fahrzeuge mit Dieselmotoren der Euronorm 4 und älter und für Fahrzeuge mit Ottomotoren mit Schadstoffnorm Euro 2 und älter eingeführt werden. Es ist ja bekannt, daß Benziner mit Saugmotoren (was auf alle mit Euro 2 zutrifft) keine Partikel ausstoßen und Benziner generell keine Stickoxide (zu niedrige Verbrennungstemperatur). Trotzdem sollen die alten Benziner in das Fahrverbot mit einbezogen werden. Ab 01.09.2019 sollen dann Dieselfahrzeuge mit Euro 5 ebenfalls ausgeschlossen werden. Man verhängt also ein großflächiges Fahrverbot generell für ältere Fahrzeuge, obwohl die Fahrverbote doch angeblich wegen der überschrittenen Stickoxidwerte eingeführt werden sollen, was nur auf die Diesel zutrifft. Dazu kommt noch, daß zahlreiche Messstationen falsch positioniert sind und die Messwerte für Fahrverbote gar nicht verwendet werden dürften. Weiterhin ist fraglich, ob es in Essen überhaupt so viele Messstationen gibt, die alle überschrittene Stickoxidwerte liefern, so daß ein großflächiges Fahrverbot überhaupt gerechtfertigt ist. Interessant in diesem Zusammenhang ist, daß in vier Bundesländern die Umweltministerien eine Überprüfung der Luftmessstationen verweigern. Man hat also kräftig was zu verbergen. Diese Lügen werden sicherlich bald nicht mehr unter den Teppich gekehrt werden können. Scheinbar werden die Machenschaften der deutschen Umwelthilfe auch dem NRW-Ministerpräsidenten Armin Laschet (CDU) zu viel. Er will die Fahrverbote im Ruhrgebiet doch noch verhindern. Laschet: „Ich halte das flächendeckende Sperren der Stadt Essen plus der Achse Autobahn A40 quer durch das Ruhrgebiet für nicht verhältnismäßig“ Diese Rechtsauffassung wollen wir jetzt vor dem Oberverwaltungsgericht noch einmal überprüfen lassen. Am Ende entscheiden Gerichte. Aber ich will alles nutzen, jedes juristische Mittel nutzen, damit es nicht zu Fahrverboten kommt.“ Es wird höchste Zeit der DUH das Handwerk zu legen.>>

Da man auch aus kaum einem anderen Land innerhalb und ausserhalb der EU etwas ähnliches wie unsere Fahrverbote gehört hat, kann man davon ausgehen, dass hinter den Kulissen auch an der Wirtschaftsfront ein verdeckter Krieg gegen die deutsche Industrie geführt wird, die Energie-Wende war der erste Teil, nun soll ein weiterer Stützpfeiler Deutschlands eingerissen werden !