Who, as a child, did not dream of adventurous voyages on big sailing ships, whether as a deckhand, pirate or explorer. Although the days of commercial sailing seem to be over, new companies pop up around the world, that want to revive an old idea. Fairtransport is one of them.
(pixabay.com/en/galleon-sailing-ship-sail-ship-146994)
Kiu kiel knabo ne revis pri vojaĝo sur granda veloŝipo, ĉu pirata aŭ esplora! Ekscitaj maraj aventuroj pli gravis ol danĝeroj, aĉa vetero kaj fortostreĉo de vojaĝo.
Nuntempe plej multaj ŝipoj sur la maroj estas nuntempaj, ofte grandegaj ŝipoj, kiuj bezonas amason de brulaĵo kaj grandskale poluriga nian medion. Laŭ Eŭropa Komisio sole la tutmonda ŝiptransportado kaŭzas ĉiujare eliĝo de 1000 milionojn da tunoj da CO2. Tendenco: forte kreskanta. Tio ja ege maltrankviliĝas kaj pro tio estiĝis alternativoj.
Ekzistas entreprenoj, kiuj ŝtrebas al alternativaj transportado sur maroj (sailcargoalliance.org). Unu el ili estas Fairtransport GmbH en Nederlando. En la haveno de Den Holder kuŝas du belaj tradiciaj velŝipoj. Per ili la firmao transportas rumon, kakaon kaj kafon el Karibio al Eŭropo. Unu ŝipo estas la plej maljuna transportŝipo de la mondo (1843), kaj la alia estas iama militŝipo, transformita al transportŝipo en 1943. Ambaŭ ŝipoj ne plu havas motorojn, sed anstataŭ ili uzas velojn, sunpanelojn kaj ventoturbinoj. La ŝipanaro vojaĝas laŭ tradicia metodo per paperaj markartoj kaj sekstanto. Tio ja sonas iom romantika kaj malserioza. Sed temas pri sukcesa entrepreno, kiu malpurigante transportas varojn transmaren. Ekonomie la kompanio sukcesas, ĉar ĝi laboras diverskampe. Ĝi okupiĝas ankaŭ pri renovigo de tradicia lignaj boatoj kaj kutima komercado. La kruda produktoj el Karibio estas plilaboritaj de la firmao kaj sub propra marko merkatitaj. Ankaŭ aventuristoj kaj maristaj lernantoj povas kunvojaĝi kaj mem sperti, kio signifas labori en teamo surŝipe. Vojaĝo de Portugalo al Karibio daŭras inter 15 kaj 45 tagoj, depende de la vento. La ĉefo kaj kapitano de Fairtransport Andreas Lackner revas pri plej grandaj ŝipoj kun kapacio de 500 tunoj. Li pripensas konstruon de tiaj grandaj ŝipoj per Malfermita-Fonto-Projekto, kiu servu kiel pilota projekto por la tuta alternativa ŝiptransportado.
