HISTORIA Y EVOLUCION DE ARTEFACTOS QUE SE USAN EN LA VIDA COTIDIANA COMO LO ES LA COMPUTADORA, EL CELULAR Y LOS AUTOMIVILES./ HISTORY AND EVOLUTION OF ARTIFACTS THAT ARE USED IN EVERYDAY LIFE AS IT IS THE COMPUTER, THE CELLULAR AND THE AUTOMIVALS.

EL COMPUTADOR
HISTORIA

Los hombres han tratado de usar fuerzas y artefactos de diferente tipo para realizar sus trabajos, para hacerlos más simples y rápidos. La historia conocida de los artefactos que calculan o computan, se remonta a muchos años antes de Jesucristo.

Este blog nos relata la historia y evolución del ordenador desde el ábaco hasta nuestros días.

La computadora es un invento, que no ha cumplido ni los cien años de existencia desde su primera generación, sin embargo, está siendo un revolucionado tecnológico.

Actualmente su evolución es continua, debido a que existen empresas en el campo de la tecnología que se encargan de presentarnos nuevas propuestas en un corto tiempo. Conozcamos los orígenes de la computadora.

EVOLUCION

En (1951-1958) Las computadoras de la primera Generación emplearon bulbos, (componente electrónico) utilizado para procesar información. Donde Los operadores ingresaban los datos y programas en código especial por medio de tarjetas perforadas. El almacenamiento interno se lograba con un tambor que giraba rápidamente, sobre el cual un dispositivo de lectura/escritura colocaba marcas magnéticas. Esas computadoras de bulbos eran mucho más grandes y generaban más calor que los modelos contemporáneos.

En (1959-1964) Transistor Compatibilidad Limitada
El invento del transistor hizo posible una nueva Generación de computadoras, más rápidas, más pequeñas y con menores necesidades de ventilación. Sin embargo, el costo seguía siendo una porción significativa del presupuesto de una Compañía. Las computadoras de la segunda generación también utilizaban redes de núcleos magnéticos en lugar de tambores giratorios para el almacenamiento primario. Estos núcleos contenían pequeños anillos de material magnético, en los cuales podían almacenarse datos e instrucciones.

Los programas de computadoras también mejoraron. Los programas escritos para una computadora podían transferirse a otra con un mínimo esfuerzo. El escribir un programa ya no requería entender plenamente el hardware de la computación.

Las computadoras de la 2da Generación eran sustancialmente más pequeñas y rápidas, y se usaban para nuevas aplicaciones, como en los sistemas para reservación en líneas aéreas, control de tráfico aéreo y simulaciones para uso general.

En (1964-1971) Circuitos Integrados, Compatibilidad con Equipo Mayor, Multiprogramación, Minicomputadora. Las computadoras de la tercera generación emergieron con el desarrollo de los circuitos integrados en las cuales se colocan miles de componentes electrónicos, en una integración en miniatura.

Las computadoras nuevamente se hicieron más pequeñas, más rápidas, desprendían menos calor y eran energéticamente más eficientes. Antes del advenimiento de los circuitos integrados, las computadoras estaban diseñadas para aplicaciones matemáticas o de negocios. Los circuitos integrados permitieron a los fabricantes de computadoras incrementar la flexibilidad de los programas, y estandarizar sus modelos. La IBM 360 una de las primeras computadoras comerciales que usó circuitos integrados, podía realizar tanto análisis numéricos como administración ó procesamiento de archivos.

Los clientes podían escalar sus sistemas 360 a modelos IBM de mayor tamaño y podían todavía correr sus programas actuales. Las computadoras trabajaban a tal velocidad que proporcionaban la capacidad de correr más de un programa de manera simultánea.

Minicomputadoras, Con la introducción del modelo 360 IBM acaparó el 70% del mercado, para evitar competir directamente con IBM la empresa Digital Equipment Corporation DEC redirigió sus esfuerzos hacia computadoras pequeñas. Mucho menos costosas de comprar y de operar que las computadoras grandes, las mini computadoras se desarrollaron durante la segunda generación, pero alcanzaron su mayor auge entre 1960 y 1970.

(1971 a la fecha) Microprocesador, Chips de memoria, Micro miniaturización
Dos mejoras en la tecnología de las computadoras marcan el inicio de la cuarta generación: el reemplazo de las memorias con núcleos magnéticos, por las de chips de silicio y la colocación de Muchos más componentes en un Chip: producto de la micro miniaturización de los circuitos electrónicos. El tamaño reducido del microprocesador y de chips hizo posible la creación de las computadoras personales. Hoy en día las tecnologías (Integración a gran escala) y (integración a muy gran escala) permiten que cientos de miles de componentes electrónicos se almacenen en un chip. Usando VLSI, un fabricante puede hacer que una computadora pequeña rivalice con una computadora de la primera generación que ocupaba un cuarto completo.

TELÉFONO CELULAR

Historia

Empezó a principios de la Segunda Guerra Mundial donde se veía la necesidad de comunicación y el primer creador de celulares fue la empresa Motorola que permitía el contacto a largas distancias.
Y en 1985 comienzan a perfeccionar las características y ya permitían comunicarse a más distancia. Las llamadas iban destinadas a grandes empresarios y se crea los teléfonos inalámbricos.

EL AUTOMOVIL

Historia

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.

Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. La historia del automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

El primer vehículo a vapor en (1771) es el "carromato", creado por Nicolás Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.

Automóvil de vapor de Cugnot, versión de 1771.

Réplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801.
Nicolás-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse 'primer accidente automovilístico' de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Cambrones (Reino Unido). En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado con aceite.2 Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.

Segundo Coche de Marcus (1888) (Technical Museum Vienna).

Etapa Veterana
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.
Etapa del latón o Eduardiana.

Ford modelo T.
Así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos.
Etapa de Época.

Austin 7 Box saloon (1926).
Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929.
Principales vehículos:
• 1922–1939 Austin 7
• 1924–1929 Bugatti Type 35
• 1927–1931 Ford T
• 1930 Cadillac V-16
Etapa preguerra.

Citroën Traction Avant
1929 - 1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada.
Automóviles relevantes:
• 1932-1948 Ford V-8
• 1934–1940 Bugatti Type 57
• 1934–1956 Citroën Traction Avant
• 1938–2003 Volkswagen Sedán
Etapa moderna.

Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes.
• 1966-presente Toyota Corolla
• 1970-presente Range Rover
• 1974–presente VW Golf
• 1975–1976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos más grandes fabricados.
• 1976–presente Honda Accord
• 1986–presente Ford Taurus
• 1983-1998 Peugeot 205
• 2000- Presente Lamborghini, BMW, Ferrari, Alfa Romeo, etc...

//// THE COMPUTER
HISTORY

Men have tried to use forces and artifacts of different types to perform their jobs, to make them simpler and faster. The known history of artifacts that calculate or compute goes back many years before Jesus Christ.

This blog tells us the history and evolution of the computer from the abacus to today.

The computer is an invention, which has not fulfilled a hundred years of existence since its first generation, however, is being a technological revolution.

Currently its evolution is continuous, because there are companies in the field of technology that are responsible for presenting new proposals in a short time. Let's know the origins of the computer.

EVOLUTION

In (1951-1958) The computers of the first generation used bulbs, (electronic component) used to process information. Where Operators entered data and programs in special code by means of punched cards. The internal storage was achieved with a drum that rotated rapidly, on which a reading / writing device placed magnetic marks. Those bulbous computers were much larger and generated more heat than contemporary models.

In (1959-1964) Transistor Limited Compatibility
The invention of the transistor made possible a new generation of computers, faster, smaller and with less ventilation needs. However, the cost remained a significant portion of a Company's budget. The second generation computers also used magnetic core networks instead of rotating drums for primary storage. These cores contained small rings of magnetic material, in which data and instructions could be stored.

The computer programs also improved. Programs written for one computer could be transferred to another with minimal effort. Writing a program no longer required a full understanding of computer hardware.

The 2nd Generation computers were substantially smaller and faster, and were used for new applications, such as airline reservation systems, air traffic control and simulations for general use.

In (1964-1971) Integrated Circuits, Compatibility with Major Equipment, Multiprogramming, Minicomputer. The third generation computers emerged with the development of integrated circuits in which thousands of electronic components are placed, in a miniature integration.

Computers again became smaller, faster, gave off less heat and were more energy efficient. Before the advent of integrated circuits, computers were designed for mathematical or business applications. Integrated circuits allowed computer manufacturers to increase the flexibility of programs and standardize their models. The IBM 360, one of the first commercial computers that used integrated circuits, could perform numerical analysis as well as administration or file processing.

Customers could scale their 360 systems to larger IBM models and could still run their current programs. Computers worked at such a speed that they provided the ability to run more than one program simultaneously.

Minicomputers, With the introduction of the model 360 IBM monopolized 70% of the market, to avoid competing directly with IBM the company Digital Equipment Corporation DEC redirected its efforts towards small computers. Much less expensive to buy and operate than large computers, mini computers developed during the second generation, but reached their peak between 1960 and 1970.

(1971 to date) Microprocessor, Memory chips, Micro miniaturization
Two improvements in the technology of computers mark the beginning of the fourth generation: the replacement of memories with magnetic cores, by those of silicon chips and the placement of Many more components in a chip: product of micro miniaturization of circuits electronic The small size of the microprocessor and chips made it possible to create personal computers. Nowadays the technologies (Integration on a large scale) and (integration on a very large scale) allow hundreds of thousands of electronic components to be stored on a chip. Using VLSI, a manufacturer can make a small computer rival a first-generation computer thatit occupied a full room.

CELL PHONE

History

It began at the beginning of the Second World War where the need for communication was seen and the first cell phone maker was the Motorola company that allowed contact at long distances.
And in 1985 they began to perfect the characteristics and already allowed to communicate at a greater distance. The calls were destined to big businessmen and the wireless phones are created.

THE CAR

History

The history of the automobile begins with the self-propelled steam vehicles of the 18th century. In 1885, the first automobile was created by an internal combustion engine with gasoline. It is divided into a series of stages marked by the main technological milestones.

One of the most characteristic inventions of the 20th century has undoubtedly been the automobile. The first prototypes were created in the late nineteenth, but it was not until some decade later when these vehicles began to be seen as something "useful".

The attempt to obtain a driving force to replace the horses dates back to the seventeenth century. The history of the automobile covers the three phases of the great means of propulsion: steam, electricity and gasoline.

The first steam vehicle in (1771) is the "wagon", created by Nicolás Cugnot, too heavy, noisy and fearsome.

Cugnot steam car, 1771 version.

Replica of the Richard Trevithick locomotive of 1801.
Nicolás-Joseph Cugnot (1725-1804), a French writer and inventor, took the big step by building a steam car, initially designed to drag artillery pieces. The Fardier, as Cugnot called it, began to circulate through the streets of Paris in 1769. It was a tricycle that mounted on the front wheel a boiler and a motor with two vertical cylinders and 50 liters of displacement; the front wheel was tractor and guideline at the same time, working the two cylinders directly on it. In 1770 he built a second model, larger than the first, and could drag 4'5 tons at a speed of 4 km / h. With this version occurred what could be considered 'the first car accident' in history, to be impossible to properly handle the monumental vehicle, which ended up crashing into a wall that collapsed as a result of the accident. Cugnot still had time to build a third version in 1771, which is still exhibited at the National Museum of Technology in Paris.
In 1784 William Murdoch built a steam car model and in 1801 Richard Trevithick drove a vehicle in Cambrones (United Kingdom). In these first vehicles, innovations such as the handbrake, speeds and steering wheel were developed.
In 1815 Josef Bozek built a car with an engine powered by oil.2 Walter Hancock, In 1838, Robert Davidson built an electric locomotive that reached 6 km per hour. Between 1832 and 1839 Robert Anderson invented the first car powered by non-rechargeable electric cells.
The Belgian Etienne Lenoir operated a car with an internal combustion engine around 1860, powered by coal gas.
Around 1870, in Vienna, the inventor Siegfried Marcus operated a gasoline-based internal combustion engine, known as the "Marcus's First Car". In 1883, Marcus patented a low-voltage ignition system that was implanted in subsequent models.
It is commonly accepted that the first gasoline cars were almost simultaneously developed by German engineers working independently: Karl Benz built his first model in 1885 in Mannheim. Benz patented it on January 29, 1886 and began producing it in 1888. Soon after, Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, of Stuttgart, designed their own car in 1889.

Second Car of Marcus (1888) (Technical Museum Vienna).

Veteran Stage
In 1900, the mass production of automobiles had already begun in France and the United States. The first companies created to manufacture automobiles were the French companies Panhard et Levassor (1889), and Peugeot (1891). In 1908, Henry Ford began to produce automobiles on an assembly line, a totally innovative system that allowed him to reach previously unthinkable manufacturing figures.
In 1888, Bertha Benz traveled 80 km from Mannheim to Pforzheim (Germany)to demonstrate the potential of her husband's invention.
Stage of brass or Eduardiana.

Ford model T.
Thus named for the frequent use of brass for bodies. At this stage the aesthetics of automobiles still reminded us of the old horse cars.
Stage of Time.

Austin 7 Box saloon (1926).
It comprises from the end of the First World War until the Great Depression of 1929.
Main vehicles:
• 1922-1939 Austin 7
• 1924-1929 Bugatti Type 35
• 1927-1931 Ford T
• 1930 Cadillac V-16
Pre-war stage.

Citroën Traction Avant
1929 - 1949 Development of completely closed and more rounded cars.
Relevant cars:
• 1932-1948 Ford V-8
• 1934-1940 Bugatti Type 57
• 1934-1956 Citroën Traction Avant
• 1938-2003 Volkswagen Sedan
Modern stage

Characterized by the development of safer, more efficient and less polluting engines.
• 1966-present Toyota Corolla
• 1970-present Range Rover
• 1974-present VW Golf
• 1975-1976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - one of the largest manufactured cars.
• 1976-present Honda Accord
• 1986-present Ford Taurus
• 1983-1998 Peugeot 205
• 2000- Present Lamborghini, BMW, Ferrari, Alfa Romeo, etc ...