Automobile Zeitreise / Automobile time travel 1956 - 1991 "Wartburg" Deutsch / Englisch

Im letzten Beitrag habe ich den Melkus vorgestellt und nun möchte ich auch den Wartburg vorstellen. Der Wartburg war der Handelsname, der von 1956 bis zum 10. April 1991 im VEB Automobilwerk Eisenach gefertigten Personenkraftwagen-Baureihe des Herstellers IFA

In the last post I introduced the Melkus and now I would also like to introduce the Wartburg. The Wartburg was the trade name of the passenger car series of the manufacturer IFA manufactured from 1956 to April 10, 1991 in the VEB Automobilwerk Eisenach

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(Fotot: Hornet on Tour)

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Wartburg 311

Der ab 1956 produzierte Wartburg 311 wurde aus dem EMW 309 (vormals IFA F9) weiterentwickelt, der auf dem 1940 entstandenen Modell DKW F9 der Auto Union basierte. Der Rahmen des aus Zwickau zwangsübernommenen Wagens wurde um zehn Zentimeter verlängert und erhielt eine deutlich größere und viertürige Karosserie. Die Bezeichnung 311 steht ebenso wie die folgenden (313, 312, 353 und Prototypen) in BMW-Tradition, alle in Eisenach hergestellten BMWs und EMWs hatten dreistellige Nummern, die sämtlich mit einer „3“ begannen, der F9 wurde in Eisenach als „309“ geführt. Der Wartburg 311 konnte wegen seiner Rahmenbauweise relativ problemlos in verschiedenen Karosserieausführungen hergestellt werden, siehe unten.

Wartburg 311

The Wartburg 311, which was produced from 1956, was developed from the EMW 309 (formerly IFA F9), which was based on the Auto Union DKW F9 model from 1940. The frame of the car that was forcibly taken over from Zwickau was lengthened by ten centimeters and given a significantly larger, four-door body. The designation 311, like the following (313, 312, 353 and prototypes), is in the BMW tradition, all BMWs and EMWs manufactured in Eisenach had three-digit numbers that all began with a "3", the F9 was named "309 " guided. Due to its frame construction, the Wartburg 311 could be manufactured relatively easily in various body designs, see below.

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(Fotot: Hornet on Tour)

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Wartburg 312

Das auf einer Vorkriegskonstruktion basierende Fahrwerk des Wartburg 311 war in den 60er Jahren nicht mehr zeitgemäß. Um die Produktion während der Umstellung auf das Nachfolgemodell weiterführen zu können, wurde 1965 mit dem Wartburg 312 ein Übergangsmodell eingeführt, das auf dem neuen Fahrwerk die klassische Karosserie verwendet. Die Limousine wurde 1966 abgelöst, 1967 endete auch die Produktion der beiden 2- und 4-türigen Kombimodelle (Kombi und Camping).

Wartburg 312

The chassis of the Wartburg 311, which was based on a pre-war design, was no longer up-to-date in the 1960s. In order to be able to continue production during the conversion to the successor model, a transition model was introduced in 1965 with the Wartburg 312, which uses the classic body on the new chassis. The sedan was replaced in 1966, and in 1967 the production of the two 2-door and 4-door station wagon models (station wagon and camping) also ended.

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(Foto: Von Supercone - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9021038)

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Wartburg 313

Kaum einer kennt den Wartung 313, was auch kein Wunder es wurden nur 469 gebaut. Auf der Imported-Car-Show 1958 in New York wurde der Wartburg 313 als „Schönster europäischer Pkw“ prämiert. Der 50 PS starke Motor bringt den Wartung auf 140 km/H.

Wartburg 313

Hardly anyone knows the maintenance 313, which is no wonder only 469 were built. At the Imported Car Show in New York in 1958, the Wartburg 313 was named “Most Beautiful European Passenger Car”. The 50 hp engine brings maintenance to 140 km / h.

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(Fotot: Hornet on Tour)

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Wartburg 353

Der am 1. Juni 1966 eingeführte Wartburg 353 folgte in seiner Grundkonzeption (2-Takt-Motor, Frontantrieb, Kastenrahmen) dem Wartburg 311, erhielt aber das wesentlich modernisierte und mit dem Wartburg 312 eingeführte Fahrwerk mit 13″-Rädern, Einzelradaufhängung und Schraubenfedern rundum. Erst 1968 wurde mit einer Karosserie aus den Karosseriewerken Halle und Dresden wieder ein Kombi angeboten, dessen Name nun Wartburg Tourist lautete.

Wartburg 353

The Wartburg 353, introduced on June 1, 1966, followed the Wartburg 311 in its basic concept (2-stroke engine, front-wheel drive, box frame), but received the significantly modernized chassis with 13 "wheels, independent wheel suspension and coil springs all around . It was not until 1968 that a station wagon with a body from the Halle and Dresden bodyworks was offered again, the name of which was now Wartburg Tourist.

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(Foto: Von High Contrast - Eigenes Werk, CC BY 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14700287)

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Wartburg 1.3

Als im Oktober 1988 die Serienfertigung des Wartburg 1.3 begann, gab es neben dem neuen Motor mit 43 kW (58 PS) und einem neuen Vierganggetriebe gegenüber dem Wartburg 353 nur einen geringfügig veränderten Innenraum. Der Viertaktmotor war ein VW motor. Der Karosseriegrundkörper wurde beibehalten und der optische Unterschied zum Vorgänger fiel nicht allzu groß aus.

Wartburg 1.3

When series production of the Wartburg 1.3 began in October 1988, there was only a slightly different interior compared to the Wartburg 353, in addition to the new 43 kW (58 hp) engine and a new four-speed gearbox. The four-stroke engine was a VW engine. The main body was retained and the visual difference to the predecessor was not too great.

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(Foto: Von Fototrommer - Eigenes Werk, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=83196756)
Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Wartburg_(Automarke)

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Das war sie wieder die Automobile Zeitreise, danke fürs lesen.

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That was the Automobile Time Travel again, thanks for reading.

Gruß

Hornet on Tour