Il mio simulatore di volo - Replica di un volo reale...un pò di pianificazione

Per motivi di lavoro c'è stato un periodo in cui effettuavo molte volte viaggi Torino / Napoli...naturalmente andata e ritorno in aereo 😎 ... altrimenti che gusto c'è...

Quale migliore occasione per provare ad effettuare lo stesso volo da pilota e non più da passeggero????

No, no...non vi spaventate...come sapete io sono un pilota casalingo...quindi zero rischi ... alla peggio si fonde il computer 😋

E allora, iniziamo la pianificazione del volo...che tra l'altro è un'attività molto affascinante per il sottoscritto...chiaramente con l'aiuto di carte aeronautiche (obbligatorio...) e/o software di pianificazione (assolutamente non necessario, ma di aiuto...)

Torino Caselle LIMF - Napoli Capodichino LIRN

Butto giù il piano di volo cercando di tenere conto delle aerovie, dei punti di ingresso ed uscita dai circuiti aeroportuali, SID, STAR, procedure di atterraggio e decollo...etc etc...

Insomma il più reale possibile...as real as it gets recitava un famoso slogan del settore...

Ecco cosa ho partorito...

LIMF SID LAGEN UL50 ELB UM729 PNZ STAR LIRN

Cosa dite?? Ah, il piano di volo sembra un codice fiscale??? Come darvi torto!!!! Per un "non" addetto ai lavori effettivamente non si capisce nulla...Magari ve lo spiego brevemente...

• LIMF => Codice ICAO dell'aeroporto di partenza (Torino Caselle)

• SID => (Standard Instrument Departure) Indica che si dovrà seguire una procedura di uscita dal circuito aeroportuale verso il primo punto della nostra rotta, che in questo caso è LAGEN. Sarà il controllore di volo di Torino che ci assegnerà una tra le SID disponibili per raggiungere LAGEN. Quindi bisogna avere le carte aeronautiche a disposizione per capire come muoversi...

• LAGEN => Punto geografico (in questo caso un FIX) di inizio rotta...come se fosse l'immissione in un'autostrada. Questo perchè in aria gli aerei non possono andare dove vogliono ma devono seguire delle rotte standard, di solito contraddistinte da un punto ed una prua da seguire...

• UL50 => Nome dell'aerovia (la nostra autostrada...)

• ELB => Punto geografico (in questo caso un VOR) di cambio aerovia... una specie di svincolo autostradale...

• UM729 => Nome della nuova aerovia da seguire...

• PNZ => Ultimo punto di rotta (in questo caso un VOR) che è anche il punto d'ingresso per il circuito aeroportuale di Napoli Capodichino

• STAR => (Standard Instrument Arrival) Indica la procedura da seguire per prepararsi all'atterraggio...di solito serve a guidare l'aereo dall'uscita della sua rotta principale (VOR PNZ) fino al punto di inizio dell'atterraggio

• LIRN => Codice ICAO dell'aeroporto di arrivo (Napoli Capodichino)

Adesso qualche calcolo per il carburante da imbarcare, in base alla distanza da percorrere e al peso dell'aereo (numero passeggeri, bagagli...etc etc) e siamo pronti per partire.

Questa volta volo offline, quindi senza connessione ai server IVAO.

Mi farò delle autocertificazioni per le varie manovre 😁 😁 😁

Avviamo il simulatore e scarichiamo gli aggiornamenti del meteo...ops...piove alla grande!!!! Vabbè...tanto andiamo sopra le nuvole!!!!

Ecco il nostro learjet pronto all'imbarco

Pronti a muovere verso la pista di decollo che da Torino è praticamente sempre la 36 (quindi decollo verso nord...)

Eccoci appena staccate le ruote da terra...

A questo punto si segue la carta aeronautica di Caselle per percorrere la salita iniziale, prendendo la rotta verso il VOR TOP...visto che dobbiamo andare verso sud...



dal VOR TOP inizia la vera e propria SID, chiamata LAGEN 7L, che diligentemente mi autoassegno 😉

Questa SID mi porterà al FIX LAGEN, dove inizierà la mia rotta standard verso Napoli.

Raggiunto LAGEN e indirizzato l'aereo verso il VOR ELB (Isola D'elba) il lavoro del pilota è praticamente finito...adesso il volo è solo da controllare...e ne approfitto per guardare fuori

Eccoci nel Mar Tirreno, appena passata l'isola d'Elba

Proseguiamo la nostra rotta verso l'isola di Ponza (VOR PNZ) dove inizierò le procedure di preparazione all'atterraggio!!!

Da buon pilota/controllore mi assegno per l'atterraggio la pista 24, quindi dalla terra verso il mare...Inizio quindi la procedura STAR da PNZ per raggiungere il IAF (Initial Approach Fix, punto iniziale dell'approccio finale) sul VOR di POMIGLIANO, passando per ISCHIA.

Raggiungo POM, inizia la discesa verso la pista 24, utilizzando la procedura strumentale ILS-Z (sempre carte alla mano...)

La procedura ILS permette, tramite autopilota, l'allineamento verticale ed orizzontale alla pista...il pilota dovrà solo riuscire ad intercettare il sentiero di discesa per agganciare i segnali radar...da quel punto l'aereo farà tutto da solo...rimane solo da controllare la velocità di approccio e staccare l'autopilota a qualche centinaio di metri da terra per eseguire l'atterraggio in manuale...

Cosa che riesco a fare...un pò bruscamente... ma siamo salvi 😜

Eccoci a terra

Sbarchiamo i passeggeri (non so perchè ma hanno tutti un sacchetto in mano...BOH!!!!)

Benvenuti a Napoli!!!!

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