本桥采用网状系杆拱结构，这种结构形式具有独特的优势。系杆拱结构能够充分发挥拱的承压性能和系杆的抗拉性能，使结构受力更加合理。而网状的布置方式不仅增加了结构的美观性，还进一步提高了结构的稳定性和整体性。
在设计过程中，我们运用先进的结构分析软件对网状系杆拱进行了详细的力学分析，确保在各种荷载工况下，桥梁结构都能满足强度、刚度和稳定性要求。同时，对于系杆、拱肋等关键构件的材料选择和尺寸设计，我们都进行了反复的优化，在保证安全的前提下，力求达到最佳的经济性能。
该桥选址于Xx市xxx县附近跨越堵河,距河口上游约113.4km,桥位处河段河势总体稳定。桥梁南接省道S281,距竹山县城区直线距离不足2km。全县地势由南、西向东北倾斜,特点是高差大、坡度陡、切割深。以官渡镇的瓦桑河巨型断裂为界,南为高山区,东南为二高山、低山区,中南为低山区,北为高山、二高山、低山区,西北为二高山区,中西部为低山、平丘、盆地区。
桥梁走向与桥跨处堵河河道正交。桥位处堵河河段通航等级为VII级,双向通航。设计最高通航水位为247.96m (1985国家高程基准) ,设计最低通航水位为240.48m。本桥设计预留最小桥下净高不小于4.5m;通航孔位于净距约130米的两主墩间。以50t级货船(船型尺度为总长
32.5m×型宽5.5mx设计吃水0.7m)作为设计代表船型,桥位处之通航净空尺度与航道尺度均满足《内河通航标准》 (GB 50139-2014)要求。
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